新浪体育讯　FIA主席莫斯利上周四已向FIA提交了辞呈，将在今年十月份辞职。这比他实际引退的时间提前了一年。过于他辞职得原因，众说纷纭。在去与留的问题上，基本上可以分成两派，有些对莫斯利的辞职而暗地窃喜，但是更多地理性一点的还是认为已经面临很大的不确定因素可能使F1陷入池沼，陷入混乱之中。

　　“我不能想象出了莫斯利，还有谁可以体会现在F1所面临的窘迫。”在得知莫斯利 辞职时英美老板大卫-理查兹说道，“我很担心F1会出现真空状态。也许有人会说，‘好极了，我们可以做我们想做得了，’我最担心这种论调，我希望莫斯利先生能够重新忖度一下。”

　　64岁的莫斯利已经卷入F1运动长达30年，并且担当FIA主席也有13年，现在他突然提早一年提出离职，很让人吃惊，据他自己说他已经厌倦了现在的工作每一天都在和F1与拉力赛车队的负责人不停地开会，他们在会上是一套说法，出了会场就立刻改变主意。这样一来，会觉得自己的努力毫无意义。既然如此，还不如拿起一本书去海边晒晒太阳。

　　而莫斯利的搭档伯尼-埃克莱斯顿则更多的致力于F1的行业运作或者与企业的谈判。自1994年塞纳发生严重撞车事故去世之后，二人就一直致力于加强F1的安全性，同时由于最近几年法拉利牢牢把持年度冠军，优势特别明显，他们也在不断的制定措施，削弱法拉利的优势。

　　在确认将辞去国际汽联主席职务之前，莫斯利谈了自己的改革计划。在他看来，降低速度和减少预算这两大改革措施必须在自己离任之前得到落实。而且发出狠话，表示如果在10月离任之前，不能和各F1车队就上述两项提议达成协议，国际汽联将不惜采取强制性措施。

　　在上周的一次会议上，莫斯利曾经说，他相信大家会满意FIA为安全所作的改革，但是其他人并不这么认为。

　　大卫-理查兹说：“我想可能是莫斯利认为他有能力保证那些改革的实行，但是我不得不说那只是乐观的想法。我们或许应该说作出的这种根本性质的变革其实并不恰当。这些改革可能会交与某个我们认为并不一定比莫斯利更胜任此项工作的人去实施。对此我们很关注。”

　　F1的运作发展变革需要FIA，各车队和各商业伙伴的共同努力完成。FIA与各车队的协议2007年底就将期满，虽然伯尼-埃克莱斯顿建立的SLEC控股公司拥有100年的商业利益支配权，但是各车队显然不能满意他们的既得利益。他们要求在未来的收入中多分到一份羹。

　　还有一种预兆是2008年好多制造业大亨可能会退出F1，尽管如此，莫斯利仍然不考虑汽车制造商的计划，所以还有很多争议，F1需要一个有主见且非常强硬的主席把这些车队重新集结在一起。

　　米纳尔迪老板斯图达特说道：“莫斯利在扮演一个基础的角色，他时不时把车队召集到一起，而且会用高压手段去实施某项计划，我不认为某人会接手他的角色，我也不看好某人。我们现在面临着潜在的危险。我想我们应该坐下来好好谈谈，我想缺少了莫斯利将会是F1最大的退步。”

　　法拉利车队经理让托德也表示莫斯利的离去将是F1最大的损失。“也许你喜欢或者不喜欢他行事的风格，但是他的工作真的很难办。你可以想象12年如一日他都在为了F1的前途而努力，不计回报。尽可能掌握所有的困难。这可是说是唯一的。或许有的时候他有些过激，但是有时候我们必须得过激一点。”

　　迈凯伦老板经理朗-丹尼斯一度与莫斯利关系非常紧张，他对此事看得很淡，“FIA内部用很多人关注F1的新发展，人们有时候在某些问题上很难达成共识，新规则的实施总的需要一个过程，我们或许需要一个可以真正为车队着想的主席。而作为车队经理，我则要更好的运作我的车队和生意(继宏)。”