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迈凯轮于昨天首次测试宽鼻锥的空气动力学套件

　　7月14日星期三，是英国大奖赛后银石测试的第二天，迈凯轮车队于昨天首次在MP4-19B上对宽鼻锥的空气动力学套件进行了测试。

　　全新的鼻锥最大的变化是其尖端不再像以前那样尖锐，而是回归到类似于F2004的扁平设计，同时其下探的幅度也大幅降低。由于“鼻尖”的宽度增加，锥体尖端与前翼成“八字型”的两个铰接片也随着分的更开，从客观上讲这将有利于增加前翼的连结强度。

　　和以前一样，前翼仍然采用了三片层叠的结构，但由于鼻锥的变化，前翼中间下凹的幅度比过去减小了。这将有利于前部气流的稳定。除此之外，前翼在其他方面没有任何变化。同时需要指出的是：鼻锥的加宽并没有影响到前悬的布局，仅此而已。但可以想象的是，随着鼻锥的变化，赛车中部和尾部的空气动力学套件也会跟着改进，以利于整体性能的发挥。

　　

从这张图可以看出mp4-19b鼻锥加宽前后的区别

　　昨天，雷克南在干燥赛道对新的鼻锥进行了测试。芬兰人的总测试圈数为57圈，他的最佳单圈成绩为1:18:105，与他一同测试的还有队友库塔和乔丹车队的三位车手：海德菲尔德、潘塔诺和钱哈克-尼桑尼(Chanoch Nissany)，库塔以1:18.895的成绩名列昨日测试第二快。迈凯轮在英国大奖赛上一扫颓势后，车队老板朗-丹尼斯(Ron Dennis)表示他们将在下个周末的德国大奖赛上推出新的部件，不知改进的鼻锥算不算车队计划的一部分。

　　下面是昨日测试的成绩列表排名：