新浪体育讯　本赛季的赛程已经过半，索伯车队的表现让车迷大失所望。赛车的发展非常缓慢，车队的成绩大为下滑。不过对于索伯车队来说，今年属于比较特殊的一年，因为车队主要的目的在于完善C23赛车，在接下来的比赛当中提高赛车性能，提升车队地位。

　　在解释为什么说今年对车队来说是特别的一年之前，车队技术总管威利-拉姆夫先解释了为什么直到赛季的后半阶段，车队的成绩才有较大程度的起色。他说：“目前，我们赛 车的主要缺陷还是在空气动力学方面。上个赛季我们的风洞已经落伍，因此我们对好多方面的问题没有办法研究和解决”。确实，在现在的比赛当中，赛车的空气动力学方面的比重占到赛车整体性能的2/3左右，因此他的解释很有道理。上个赛季，过了很长一段时间车队才发现旧的风洞存在着种种问题，也正是那些问题，使C22赛车陨落了。

　　为什么说今年对于索伯来说非常特殊呢？是因为从今年2月开始，车队新的风洞投入使用，并且很快就取得成效。拉姆夫说：“自从依莫拉站，我们旧的赛车就开始装备了新研发的空气动力学套件，赛车性能得到了很大程度的提高。我们的赛车一直在发展，并且在银石大奖赛前夕迈出了关键的一步：我们把赛车的后车身变得更细，这同其它空气动力学套件一起作用，增大了赛车的下压力”。

　　在本赛季的好几站比赛当中，索伯车队都取得了不错的成绩，这充分的肯定了新风洞的作用，说明车队在这一方面的投入是值得的。正是由于这样高效率的工作，我们的赛车才能够在短时间内取得如此大的进步。当然，工作人研发日程大概是连续工作24天，然后休息7天，但是索伯车队的时间表比这个标准还要紧张。拉姆夫说：“我们的工程师队伍非常强大，计算工作员们依然还在努力的工作着，以便能够继续提高赛车的性能”。

　　新的风洞是索伯车队在本赛季亮丽的一笔，另外一个关键的因素可以说是选用的普利斯通轮胎。今年普利斯通轮胎在耐用性方面的表现很好，不过新胎需要很长一段时间才能进入最佳工作状态，因此影响了车队在短距离中和排位赛上的成绩。拉姆夫对此解释说：“从本赛季一开始，普利斯通轮胎在耐用性方面就表现出了优异的性能。在刚刚完成的银石大奖赛上，我们能够取得如此好的成绩，普利斯通轮胎功不可没。虽然我们在排位赛当中可以取得好的成绩，但是如果采取那种策略的话，正式比赛当中的稳定性将是一个随之而来得问题。在这一方面，米其林阵营的成员更有竞争优势。普利斯通了解我们的需求，并且也在逐步发展。我相信在接下来的比赛当中能够取得更大的进步”。

　　索伯车队在发展，他们希望能够本赛季剩下的7站比赛当中表现出更强劲的势头，取得更加满意的成绩。

　　(国成)