新浪体育讯　迈凯轮从去年遭受MP4-18的挫折后，利用改进款的MP4-19B赛车重新回到了正轨上。但如果你是一位要求苛刻的家伙，那么你可能会问为什么他们不在冬季就这样做？为什么不在正值年初就有如此好的表现？

　　这个原因可以追溯到2年前。去年，当梅赛德斯和伊摩尔公司正在寻求更强的动力性及更高的稳定性时，车队就正式开始了新计划，准备冒险研制MP4-19型赛车。

　　如果你还记得的话，我们曾说过去年的赛车是更新版的2002款赛车，因为它的型号是MP4-17D，而D代表的正是发展和改进版的意思。这款赛车本身的寿命期限为一年，但后来期限变成了两年，而赛车本身依然和原本一样并没有什么变化。而17D赛车的弟弟也就是MP4-18赛车由于它实在没有竞争力，因此从来没有参加过正式比赛。

　　原本我们都认为19型应该是一款很不错的赛车。不仅因为它是第一辆开始测试的04赛季新车，而且冬季测试结果出来的报道称，MP4-19是一辆很快的赛车，他将在今年给法拉利制造麻烦，但是，当把它带到澳大利亚之后，他们终于认识到情况并非如此，新赛车受到了法拉利无情的打击，F2004赛车比MP4-19型赛车每一圈快2秒钟。

　　而法拉利进行独自研发，秘密的进行测试，最后秘密的生产出他们的新赛车。今年二月份，他们打开了禁闭的研发车间的大门，“轰”走外人之后在伊莫拉冰冷的赛道上进行测试。

　　当他们到了澳大利亚，迈凯轮车队每个人都显得很无奈，因为他们认识到自己在冬季做的所有工作与法拉利的红色赛车相比什么都算不上。

　　英美车队和雷诺车队表现很好，都在敲击胜利的大门。而现在的迈凯轮车队，到了下半赛季才有赢得分站赛冠军的潜力。

　　吉米-雷克南在银石赛道上取得第二名就是一个很惊人的成绩。我很抱歉不停的唠叨这个，但是迈凯轮由于动力不足它不得不在19型赛车上冒险。

　　在空气动力学和悬挂尾翼上他们都做了很多设计上的改变，但是这样做行不通，所以他们不得不生产B型号赛车。

　　他们对后悬挂翼和空气动力学套件做了改进，重新安装了侧舱。做了很多工作，就是为了使赛车更加稳定。

　　迈凯轮已经遭受到太多的失利，去年18型赛车参赛计划的“流产”以及今年上半赛季MP4-19赛车的整体性能低下，让迈凯轮受到一片质疑声。不过，上周在赫雷斯，我们看见了改进后的MP4-19B大鼻子型号，迈凯轮再一次对赛车的前翼进行了优化。这辆新车将在德国站开始使用，迈凯轮高层也他充满了自信，希望它能为车队带来今年第一个冠军。

　　摘下帽子向梅赛德斯和伊摩尔致敬，因为他们面临很多问题，而很多问题并不是他们造成的。他们曾遭到很多的批评，但是他们的引擎运行稳定—持久—而且有更强的动力。如果他们待续这样的状态，取得分站赛冠军是可能的。(舒米)