新浪体育讯　德国大奖赛是短暂夏歇前的最后一站，为准备这站比赛，米其林和它装备的6支车队分别在法国、西班牙和英国进行了强度很大的轮胎测试项目，最后他们确定了一系列用于干热天气的轮胎组分选择。

　　屈指算来，今年已经是第52届德国大奖赛，而霍根海姆赛道承办比赛也是第28次了，霍根海姆在F1赛程表上一直被认为是最快的赛道之一，不过2002年这条赛道被大幅的改动 过，原先的长直线段大家只能从录像中去寻找回忆了。2001年赛道改建前最后一站赛事冠军是小舒马赫的，而上赛季的比赛也是一位威廉姆斯的车手问鼎，蒙托亚为米其林赢得了新赛道的首个奖杯，而且令米其林兴奋不已的是，去年他们还包揽了前六名。

　　皮埃尔-杜帕斯奎尔 米其林赛车运动主管

　　去年这里的比赛给我们留下了美好的回忆，杆位、冠军、垄断前六名以及最快圈速，没有什么比这更好的成绩了。这也让我们对今年的比赛充满信心，最近的轮胎测试结果也让人满意，我们的一些合作伙伴本站还会拿出一些新的套件，这些都预示着本周末值得期待。

　　帕斯卡-瓦赛隆 米其林F1项目主管

　　新赛道的改动是很大的，大家已经看不到老赛道独有的被树林环绕的长赛道了，不过这里给我们的挑战却没有改变多少，因为霍根海姆依旧是那种对技术性要求很高的赛道。

　　车手们的任务也不轻松，这里仍有一些快速弯道等待着他们，而且主看台前赛道上的沥青已经有些老化，提供不了很高的抓地力，这会导致后轮胎产生很高的热量。现在正值夏季，比赛日温度将会很高，去年比赛是赛道表面温度高达55度。今年也差不多，为此我们特意准备了三种规格的轮胎助阵，这些轮胎应该能应付得了高温的挑战。

　　萨姆-迈克尔 威廉姆斯技术总监

　　米其林的轮胎对我们在2003赛季在这里取得优异成绩有很大帮助，大家知道软成分轮胎必须使用得当，这方面米其林做得很好，过去的两次测试中我们都为本站比赛轮胎选择作了准备，我有信心本站比赛跑出高水平。

　　(如意）