新浪体育讯　周末，04赛季世界一级方程式锦标赛第12站将在霍根海姆赛道举行。有着悠久历史的霍根海姆赛道早在二战前就已被使用。

　　1932年5月29日，在这里举办了庆祝霍根海姆正式起用的摩托车比赛，由于赛道刚建成，比赛是在不平整的地面和呈三角状的赛道上进行的。到了1938年，赛道被重新设计并且修建了帕拉提内特环形赛段。1957年赛道进一步被修改，在1966年由于当地高速公路的建成 ，使得赛道的距离被缩短。补助性的财政资助确保了目前大型正面看台的建成。

　　1970年8月2日，霍根海姆赛道首次举办一级方程式大奖赛，当时约亨-林特获得冠军。在这之后，霍根海姆曾一度失去了大奖赛。直到尼基-劳达在纽伯格林发生车祸之后，使纽伯格林因此没能再举办比赛，这也使得比赛在1977年重新回到霍根海姆而且在这之后的德国大奖赛都在霍根海姆举行。1985年F1大奖赛重新回到纽伯格林。

　　赛道再次被修建是在2002年的赛事结束之后，此次比赛法拉利的迈克尔-舒马赫获得冠军，这次修改把赛道的总长度大大的缩短了。为了庆祝赛道建成70周年，霍根海姆赛道被改换了新面目并改名为----“霍根海姆-巴登-符腾堡赛道”。

　　历史上有39位德国大奖赛车手，如果包括那些没能取得资格的那就是48位，现在很少有人能把所有这些车手的名字叫出来，但是迈克尔-舒马赫这个名字现在已经成为德国大奖赛的代名词了。除此之外，还有一些二战前的英雄依然留在很多老车迷的记忆里，像赫尔曼-郎格、汉斯-史塔克。

　　在过去的10年里，除了舒马赫兄弟和别的德国车手比如海因茨-哈拉德-弗伦岑和尼克-海菲尔德之外，德国也因梅赛德斯-奔弛公司和宝马公司的加入而名声在外。同时，在德国最初的三次比赛都被法拉利赢得，在1952年的比赛其车手从杆位发车并且这支意大利车队包揽了前四个发车位。

　　在以前，那条穿过树林的长距离直道曾为大家带来过很多精彩的比赛，现在那条树林中的长距离直道消失了，取而代之的是在进入树林后要通过一个非常急的右弯进入这段长距离高速直道，而后左转进入“Parabolika”弯道，这是一个非常急的发夹弯，需要满舵并以一档通过。在这以后就到达了一个右转-左转-右转的组合弯道，这就是被称为“Little Motodrome”的著名的弯道。这里带着运动场上的特殊气氛。

　　在2002年的改变之前，霍根海姆赛道是我们所见过当年速度最快的赛道，最高时速可达360公里/小时。这是对引擎要求最高的赛道，此赛道带有4条直道，其中有一条需要赛车全速前进15秒以上才能通过。现在赛道总长只有4.574公里，从引擎的要求来看，这也只是一条普通的赛道。

　　这些直道现在都缩短了很多，其中最长的直道距离为950M，赛车全速前进12秒就可以通过。引擎承受的压力不是特别大，仅在55%的赛道上以最大马力工作。唯一没有改变的就是当地的天气：霍根海姆一直都很热，这给引擎和冷却系统带来了额外的麻烦。

　　很多车手对赛道的改变做出了反应，有表示支持的也有表示反对的。距离缩短的赛道使比赛从原来的45圈增加到目前的67圈。迈克尔-舒马赫并不是很在意赛道的改变，因为在02赛季他在这里第二次取得冠军，他在之前的比赛中成功卫冕5连冠之后，使他的本土车迷激动不已。

　　德国在赛车历史上有很多值得回忆的时刻。其中一次是激动人心的2000年比赛，此场比赛的冠军由巴西车手鲁本-巴里切罗夺得。这是他第一次获得大奖赛冠军，而且这场比赛他从第18位发车。在多变的天气条件下，鲁本-巴里切罗在比赛中驾驶得非常出色，甚至忘记比赛中还发生了一位梅赛德斯的雇员因不满情绪而横穿赛道的一幕。赛后发奖时巴里切罗控制不住激动的心情而热泪盈眶。

　　本赛季的冠军头衔可能或者说差不多已经降在了迈克尔-舒马赫头上。他已经赢得10个分站冠军，可能还将赢得第11个。然而，还有很多其它车队想在下半赛季为自己争取荣耀，也有想让他们的本土车迷激动的车队，比如由梅赛德斯提供引擎的迈凯轮车队还有由宝马提供引擎的威廉姆斯车队，他们两支车队都将在周末比赛中使用2004年更新版的赛车。

　　自从新赛车在法国公开后，迈凯轮在这一阶段已经取得了很大的进步，他们希望能在梅赛德斯的家乡赛道给人留下深刻的印象；宝马-威廉姆斯车队现在正忙于测试他们在法国公开的空气动力学套件，但是，这些套件的测试里程很短。霍根海姆赛道是胡安-帕伯罗-蒙托亚最后一次获取胜利的地方，所以他期待着能在这里再次登上领奖台。同时，其队友拉尔夫-舒马赫将无缘参加家门口的大奖赛，这使安托尼奥-皮佐尼亚得到了驾驶第二辆FW26赛车参加比赛的机会。

　　松下-丰田车队公开了他们2004年混合版TF104B款赛车，像威廉姆斯在法国的情况一下，他们的空气动力学套件还有待测试。本田也为英美车队的006款赛车装备了改进过的引擎，以此来帮助他们的两名车手简森-巴顿和佐藤琢磨重新登上领奖台。

　　雷诺车队在法国站有出色的表现，费尔南多-阿隆索为雷诺取得了第二名，差点就夺得了今年第一次大奖赛的冠军。在这之后的英国站，雷诺车队在速度上有一定程度的下降。希望周末他们的状态能回升，并为确保车队积分榜第二名继续他们的努力。

　　如果接下来这个赛季继续前四个月的情况，我们将会看到迈克尔-舒马赫和法拉利车队再次占据优势，随着这支意大利车队再次控制这场战术上的战争，那么结果很可能是他们至少有一名车手能登上领奖台。(舒米）