本周末的德国大奖赛最大看点就是法拉利是否能提前夺冠。

　　对强大的法拉利车队来说，没有一个赛道能够阻止其夺得冠军，但德国大奖赛毕竟也是车神舒马赫的本土之战，看台上大部分车迷目光只会锁定舒马赫，此外还有德国庞大的传播媒体。

　　虽然舒马赫在家乡作战，特别是霍根海姆赛道上战绩不佳，十年征战只在这里取得过两次冠军，其中一次夺冠还是驾驶贝纳通赛车。他赛前表示：“我相信霍根海姆之战将会非常有趣儿，如果我们得势，法拉利会在这里提前夺走车队世界冠军。”

　　不过，舒马赫并不认为自己会背上沉重包袱。他说：“如果这次不能夺冠，很快在下一次比赛中也能达到目的。”

　　从数据上很难分析舒马赫为何在这里获胜率极低。舒马赫自己的解释是：这个赛道不同寻常，特别是直路前的最后两个弯道，如果处理不好会影响进入直路的速度。“我认为我们有很大的获胜机会，尽管很难，但我要付出最大的努力。本周末的比赛一定非常精彩。”

　　舒马赫在去年在霍根海姆未能进入前六，而他的队友巴里切罗根本就没有完成比赛。特别是在霍根海姆赛道改建以后，巴里切罗却更加怀念老赛道。这位巴西车手在2000年获得过一次冠军，但他表示这次要从零开始。“对我来说，这个赛道已经失去了一些老味道，可能会一些影响我夺冠的因素，但每次对我来说都是一样的。”

　　法拉利车队要想提前夺冠的前提很简单：两位法拉利车手必须获得冠亚军。霍根海姆赛道是德国，也是F1车坛上争议最多的赛道。这个赛道在2001年改建之前是赛历上最长的一个赛道——6.8公里，也是世界上三大快速赛道之一。在这个赛道上发生过很多著名的车祸，如奥地利人劳达赛车失火，更有一些车手在这里命断黄泉。

　　霍根海姆赛道方面在两年前做出重大决定，将赛道削减了1公里，变成了如今的4.574公里。赛道的改建在今年终于再度引出争议。

　　索伯车队的德国车手费斯切拉对霍根海姆赛道“第三版”非常满意。他说：“我更喜欢短版的霍根海姆赛道，因为新赛道更加安全，而且超车的机会也更多，特别是在直路之后进入掉头弯，需要大力刹车，也制造了超车机会。”

　　雷诺车队的意大利车手特鲁利也非常喜爱这条赛道。他认为，改建后的霍根海姆赛道更讲求“技术”。

　　不过，车坛的多数评论家同意巴里切罗的观点，认为新赛道没有老赛道味道足。

　　丰田队巴西车手马塔表示自己还是比较喜欢原来的霍根海姆赛道。马塔说，“原来的霍根海姆赛道有两个非常著名的“直路”，在经过改建后，这条极具特色的赛道已经不复存在。虽然新赛道更加安全，但是这也让霍根海姆赛道成了一条平庸的赛道。在这里比赛可以说极为容易。”

　　乔丹车队赛事总监詹姆斯-罗宾逊就认为对赛道进行的大刀阔斧的改建有害无益，令赛道面目全非，毫无特色。他批评道：“霍根海姆赛道和从前大不相同了，美丽的林间长直道没了，改成紧凑的连续弯道，比以前需要更大的下压力。 以前德国站比赛总是与众不同，可如今它毫无特色。”

　　法拉利在这个赛道上的对手应该就是刚刚有起色的迈凯轮车队，由于使用梅赛德斯—奔驰引擎，这支车队也将德国视为主场作战，享受同样待遇的还有威廉姆斯—宝马车队。不过，赛前有一个消息透露雷诺车队解决了引擎的一个难题，因此在这次较量中不要忘记法国人。 (黎明京)