特约记者苏克报道 "我可以微笑着欣赏迈克尔如何应对车迷和媒体对他的疯狂追逐，他要做的工作实在是不少，而我完全可以全神贯注地投入自己的赛车里去。"说这句话的时候，憨厚的巴里切罗露出一脸坏笑。

　　话题回到自己身上，巴里切罗的神情又变得严肃起来，"我现在很放松，当然，2000赛季在这里获得的胜利始终对我有着特别的意义。"2000年，巴里切罗在霍根海姆赛道赢得 了自己自1993赛季跨入F1车坛后的第一个分站冠军。转眼间，巴里切罗已经驾驶F1赛车驰骋了近12个赛季，可分站赛夺冠次数还停留在"7"上面。相应的，舒马赫的这项数据统计是80！本赛季舒马赫与巴里切罗已完成了6次"1-2方程式"，这为法拉利确立了对手难以撼动的领先优势。巴里切罗的遗憾是，每一次，他都无一例外地成为了配角。在舒马赫本赛季唯一失手的摩纳哥站，巴里切罗也错失了证明自己的最好机会，只拿到了第三名。

　　"当我们慢慢变老时，我们都会怀旧，因为现实生活中出现的新事物，给人的感觉似乎都不如过去的东西好。"用这样的语言，32岁的巴里切罗想表达自己对改建前的霍根海姆赛道的怀念，那里也封存着他最原始的胜利记忆。"不过，新的赛道提供了更多的超车机会。"巴里切罗只说出了赛道技术角度的一个内容，事实是，对于赛车调校的平衡性，以及引擎和轮胎在高温下的持续性能表现，霍根海姆赛道都提出了极大挑战。对于外界一再诟病却又无可奈何的法拉利车队战术，巴里切罗含蓄地吐出了苦水，"也许，我缺少一些胜利必需的东西。"

　　不仅是巴里切罗，包括在霍根海姆赛道近5个赛季夺冠记录中以2比3落后法拉利的威廉姆斯车队；誓言要在德国站掀翻舒马赫的迈凯轮车队；以及本赛季上升势头不错的雷诺和英美车队，也都缺少了一些取胜的必备条件。这个周末，有梦想的不只是巴里切罗一个人。

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