德国车神舒马赫在德国大奖赛的排位赛上表现太出色了，他虽然排位预赛中只排名第十，但在正式排位赛中一举夺得杆位。

　　在中流位置出发，舒马赫要顶着巨大的压力，特别是威廉姆斯队的蒙托亚在排位预赛中得到第一，他的临时队友皮佐尼亚获得第二，让本次排位赛出现变数。

　　在舒马赫在超过队友巴里切罗做出杆位成绩后，雷克南(迈凯轮)、特鲁利(雷诺)、库塔(迈凯轮)、巴顿(BAR)和阿隆索(雷诺)都纷纷向德国人发起挑战，他们在两个计时点中，都有一个超过舒马赫的成绩，但在最后一个阶段都输给了舒马赫。其中，蒙托亚(威廉姆斯)在前两个计时点都超过了舒马赫，但在冲刺前的最后两个弯道，还是以0.367秒输给了德国人。舒马赫此前表示过，直路前的最后两个弯道不好处理。这次果然被其言中。

　　霍根海姆赛道在大手笔改建之后，新的弯道符合了当今的赛道设计潮流——大直路＋慢弯。这样的弯道对赛车的抓地力和刹车是一个严酷的考验，很多车手都是在这个弯道处丧失时间。

　　由于德国的天气变化无常，轮胎的表现令人关注。在前十名车手中，只有使用普利司通轮胎的法拉利排在前十，米其林轮胎在德国站比赛中终于找到了发挥的好机会。

　　天气预报说霍根海姆在比赛中有下雨的可能，排位赛时的湿度达到62%。因此，车队不得不做好湿地比赛中准备。除了舒马赫发挥出色之外，他的对手们基本都表现出了自己的水平。

　　我们注意到几个现象：

　　第一，威廉姆斯队快成了“车手培训班”。这次用巴西车手皮佐尼亚顶替此前使用的西班牙人吉恩，很显然，车队对其的排位成绩并不满意。

　　第二，小舒马赫看上去恢复不错。他出现在维修站，但医生认为他距重返赛道还有一段时间，不过在匈牙利恢复比赛可能会实现。

　　第三，舒马赫与巴里切罗的差距拉大，这样法拉利要想包揽冠亚军需要出现奇迹。

　　第四，德国大奖赛之后，F1世锦赛要放“暑假”--休息三周。让我们好好欣赏德国大奖赛吧！ (黎明京）