新浪体育讯　北京时间7月25日晚，2004年F1德国大奖赛在霍根海姆赛道进行正赛，结果法拉利车队德国车手舒马赫以1小时23分54秒848的成绩获得他个人本赛季第11个分站赛冠军。追平了他本人在2002年创下的单个赛季分站赛胜利次数最多的纪录。英美车队的英国车手巴顿虽然因赛车曾更换引擎受罚在第13位发车，但他一路狂追，最终取得亚军；阿隆索取得第三，库塔、蒙托亚、韦伯、皮佐尼亚和佐藤分列四到八位。

　　雷克南在比赛进行到第14圈时因为赛车尾翼断裂，被迫从紧追舒马赫的第二位退出比赛。尾翼是一级方程式赛车获得向下力主要设备，45%的向下力来自尾翼，相反，从车身获得的向下力仅为20%。所以当雷克南在高速行驶过程中丧失尾翼之后，车身立即失去了平衡，开出了跑道。梅塞德斯奔驰体育运动部主管豪格解释说(点击收听音频)：“我们估计这可能是因为材料的问题，我们将回去好好研究。在这种情况下瞎猜没有任何意义。这样的事情当然不是一件让人开心的事情，说白了这样的事情不应该发生。更让人生气的是，本来我们可以冲击第一名的，至少当时的情况是这样的。这对车手，对车队来说是件十分可惜的事情。对那些希望比赛紧张激烈的观众来说也是件可惜的事情。舒马赫可能实力强大，但是当时谁也说不好鹿死谁手。”

　　豪格对赛车在比赛中显示出的稳定性表示失望。他说(点击收听音频)：“离一辆完美的赛车，我们还就差那么一小步，但是我们没有完全控制赛车的稳定性，这一点让我十分失望。我们还要继续努力提高赛车的性能。赛车的速度大家有目共睹，雷克南的表现大家也都看见了，我们的战术也不错，一切都是按照我们的计划进行的。所以发生这样的事情更加让人失望。这一尾翼我们已经测试了上千公里，没有问题。而在不该发生这种错误的时候，却发生了，真让人生气。”

　　迈凯轮另外一位车受苦他以第四位的成绩完成了比赛，虽然没有能够登上领奖台，没有能够给今天过生日的梅塞德斯奔驰的老总施伦普送上一份生日礼物，但是他的成绩让人满意。豪格说：(点击收听音频)“库塔赛车的尾翼已经用了1500公里，这一部位应该能够坚持很长时间。雷克南的尾翼经历的公里数还不如库塔的尾翼。所以我们一开始认为，这样的事情不应该发生的雷克南的赛车身上。”