新浪体育讯　北京时间7月25日晚，2004年F1德国大奖赛在霍根海姆赛道结束了正赛，

　　法拉利车队德国车手舒马赫以1小时23分54秒848的成绩摘走了个人本赛季第11个分站赛冠军，同时也追平了他本人在2002年创下的单个赛季分站赛胜利场次最多的纪录。英美车队的巴顿虽然因赛车曾更换引擎受罚在第13位发车，但他一路狂追，最终取得亚军；雷诺车队的阿隆索则以1小时24分11秒199取得第三，赛后这三位登上领奖台的选手参加了新闻发 布会，以下是他们的问答实录。

　　问：迈克尔，描述一下你现在的感受吧。

　　舒马赫：这个周末简直无与伦比，昨天拿下杆位，今天完成登顶。比赛进行得很艰难，特别是在开始的时候吉米给我施加了很大压力，虽然后来他退出了，但简森赶了上来，他这场比赛发挥得堪称完美，我一直也没有把差距拉开。

　　问：吉米退出比赛前，他一直和你靠的很近，是吗？

　　舒马赫：是的，他就在我的右后方，而且他的速度非常快，从比赛中大家能看出两大轮胎供应商各有千秋，不同的路段各有优势，不过吉米毕竟在我的后面，所以我对比赛不是很担心，从策略角度来说我们达到了目标，但我知道比赛肯定会很艰苦，这一点没有什么说的。

　　问： 简森，今天你发挥得太出色了，不是吗？

　　巴顿：我们的006赛车整个周末都展示出了很强的竞争力，我很高兴能取得第二的成绩，这是我职业生涯中发挥最好的一站比赛。略有遗憾的是我的发车位推后了十位，如果我从第三位出发，那么比赛也许会大不相同，我可能会从始至终给迈克尔保持压力，比赛会变得更刺激。当然最终能够拿到第二也是一个美妙的结局，

　　我要对车队的每一个工作人员表示深深的谢意。

　　问：能介绍一下比赛开始阶段的情况吗？

　　巴顿：我的发车很理想，不过在第一弯道时佐藤的赛车挡住了我，这使我落后了几个位置，第一圈结束时我还是排在十三位，以后的比赛里我慢慢往上赶，车队修理站人员在我第一次进站的时候工作效率很高，结果我出来的时候已经排在了第五、六位，一切都向着好的方向发展。

　　问：你和阿隆索的竞争让人赏心悦目。

　　巴顿：是的，我和阿隆索很长一段时间搅在了一起，他可不是那种容易超越的对手，但我们两人始终保持了公平竞争。

　　问：大家都注意到比赛中你经常用手动一下头盔，是怎么回事？

　　巴顿：头盔的带子松了，如果我不用手稳住它的话，头盔会上扬，这样我的呼吸可能会受到影响。

　　问：费尔南多，比赛很长时间你都占据第二位，还有14圈结束的时候发生了什么让你没能保持住节奏？

　　阿隆索：老实讲，我自己也不清楚。开始我以为是前轮出了问题，也许是什么部件断裂，后来我又猜测是悬挂系统的问题，结果连续三圈我的速度大为减慢，眼看着蒙托亚和库塔在一点点逼近，我甚至已经准备进站检查，车队告诉我只剩13圈了，还是留在赛道上，因为那样最差也能保住第六或第七名拿到一些积分。我当时感到很焦虑，这时在第六弯道我撞到了路边的边石，结果误打误撞赛车恢复了正常，我也得以顺利完成了余下的10圈比赛。

　　问：你在雷诺车队有过很多次漂亮的发车，这次是不是最好的一次。

　　阿隆索：应该说这次是最好的发车之一，在我看来，最好的一次发车是在一个月前的印地安那波利斯站，当时我从发车第九位最后赶到第三位。本站比赛要是我昨天排位赛能取得第四的话，也许今天我就有了向舒马赫挑战的机会。

　　问：谈谈和简森在比赛中的竞争吧，你怎么看？

　　阿隆索：很有趣，我想对我们两个来说都是如此。比赛中我俩曾有过二到三次擦出火花的时候，我和简森都属于敢斗型的车手，但我们的竞争也很公平，我对这场比赛很享受。

　　问：迈克尔，这已经是你连续50站比赛赛车没有出现技术故障了，这意味着什么？

　　舒马赫：事实就是最好的说明，怎么说呢，只能用完美和难以置信来形容，能做到这一点说明赛车的稳定性、进站还有所有的事情都做得很到位，我们总是能发挥出赛车的最大潜能，这也是车队看起来难以被击败的原因。

　　问：迈克尔，本站比赛看起来又是一次无争议的夺冠，是这样的吗？

　　舒马赫：不能这么说，比赛其实很艰难，虽然我一直都占据了领先位置，但F1比赛中随时都可能出现领先易主的情况。简森的情况我一直不是很清楚，但在他第一次进站之前我落在了他的后面，而且他的赛车也非常快，我当时很担心自己会给他留下什么机会让他赶上。

　　问：这么说简森是你最担心的车手？

　　舒马赫：比赛开始阶段自然是吉米，他对我构成了很大的威胁，他当时很快，不过我不知道后来发生了什么，我渐渐拉开了和他的距离。

　　问：轮胎在比赛中表现怎么样？

　　舒马赫：轮胎性能非常稳定，上周在赫雷斯我们做了大量高温下的轮胎测试，比赛时我们看到了回报。

　　问：简森，给大家介绍一下你和阿隆索的争斗吧，大家都看到你几次试图超越他。

　　巴顿：阿隆索的赛车牵引系统很好，这使得他在弯道时有优势，不过我在直道上能追回来。在发夹弯的时候情况很不好说，当时他在内道，于是我走外道并且试图切入内道，但我没有成功，费尔南多的牵引系统太出色了，我尝试了几次并且用了不同的办法，后来我进站，出来后我惊奇的发现自己就在费尔南多的右后方，我再次向内切结果成功了。

　　问：费尔南多，能告诉大家当赛车出现悬挂系统问题后你怎么恢复到正常状态的吗？你刚才的解释似乎不是很清楚。

　　阿隆索：有些情况现在我也不清楚，简森当时已经超过了我，比赛还有16圈，我感觉赛车就像在空气中跑一样，赛车前轮胎根本没有抓地力，我开始以为是前翼有问题或者赛车掉了什么东西，于是我马上和修理站联系，车队技术人员让我在直线段检查一下前翼是否还在，因为我当时确实感觉不到前翼的存在，而且每圈速度减慢了5秒左右，车队技术人员让我继续留在赛道上，因为回到修理站检查损失的时间就太多了。就这么过了两圈以后赛车恢复了正常，具体原因还有待调查，不管怎么说我很幸运最后还是站在了领奖台上。

　　问：比赛第一圈的时候，你紧跟在迈克尔后面排在第二，不过吉米很快超过了你，当时发生了什么？

　　阿隆索：我们的赛车直道速度有所欠缺，所以在第六个弯道，也就是发夹弯保住位置总是很难，如果我留在内道，他们就会用晚刹车的办法实现超越，我要是在外道的话，他们更是直接向内切了，所以我也没有太好的办法。我认为自己在比赛中已经尽了全力阻止吉米、蒙托亚、特鲁利还有简森。这站比赛很艰苦，所以登上领奖台感觉真的很好。

　　问：费尔南多，本次比赛你拿到第三为接下来的两站比赛开了个好头，大家都知道你在匈牙利和比利时站一向有出色的表现，你很喜欢那两个赛道，不是吗？

　　阿隆索：是的，那是我最喜爱的两条赛道，车队最近一切都向着好的方向发展，但我们还需要在一些细节上加以提高，目前我们和法拉利和英美相比还有些差距，不过匈牙利和比利时都是适合我们赛车的地方，我希望能在那里登上领奖台并争取胜利。

　　问：简森，排在第十三位发车，你想到过今天能拿下第二吗？

　　巴顿：绝对没想到，我知道车队状况不错，赛车也会很快，但我想第五名可能就是我最好的成绩了。从本赛季的情况看，车手因为发车位惩罚被推后十位的例子不少，比赛时他们都很艰难，所以我也没抱什么期望。这站比赛可能要算我职业生涯中最佳的一站比赛，如果我能从第三位发车，也许我就有机会拿下自己的第一个分站赛冠军了。

　　问：费尔南多，比赛开始不久吉米就超越了你，如果没有这件事的话，你可能超越舒马赫吗？

　　阿隆索：我不认为有机会超越舒马赫，我在比赛中和他还有一段距离。

　　问：迈克尔，如果你比赛开始不久失去了领先优势，比赛会变得艰难吗？

　　舒马赫：我想会很艰难。

　　问：马上就要迎来三周的夏休，你有什么打算吗？

　　舒马赫：先去休假，然后准备匈牙利站的比赛。

　　问：简森，对接下来的几站比赛有信心吗？

　　巴顿：有些事情很难判断，我们原先期望在银石有个好的表现，但我们赛场上的状态平平。匈牙利站车队可能会推出一些新套件，我们也基本确定了比赛所用轮胎的选择，希望我们能在那里打一场好的比赛。

　　问：迈克尔，今年夺得17站比赛胜利有可能吗？

　　舒马赫：我认为这不可能。

　　(如意)