新浪体育讯　国际汽联已经出台了削减引擎尺寸和降低容量的措施，此项规定的出台受冲击最大的无疑是那些引擎制造商们，目前他们还没有表态是否愿意接受将来2.4升8缸的提案，法拉利的态度是倾向于小容量的引擎，而宝马则对此表示激烈反对，在宝马看来，与其限制引擎大小，不如对那些制造引擎所需材料多一些限制，那样也能达到降低成本和输出功率的目的。

　　另一家德国汽车巨头奔驰态度和宝马差不多，赛车运动主管豪格称他看不出把V10改成V8到底能对降低飞速攀升的成本能有多大作用。

　　“我认为这个决定做出之前我们应该非常的谨慎，就拿这个赛季来说吧，国际汽联出台了每站比赛单一引擎的政策，可是看看我们这些车队，有哪个因此而省钱了呢？明年一个引擎还要用两站比赛，其实这是在变相提高我们的设计成本，等于说是让车队用最昂贵的方式去生产引擎。”豪格对独立报如是说。

　　(如意）