新浪体育讯　本赛季FIA规定，去年排名后六位的车队可以在每站比赛周五的自由练习中使用第三车手。赛季开始以来，英美车队的试车手戴维森就成了周五最抢眼的车手之一，几乎每站比赛他都能在周五成绩榜的前几名找到位置，那么，这位英国小个子对自己的表现以及在车队中扮演的角色是怎么看的呢？

　　问：作为英美的第三车手，你可以在周五参加两轮自由练习，能介绍一下你需要做 的工作吗？

　　戴维森：车队主要希望我帮助做一些轮胎评估的工作，因为周五晚上车队就要最后确定排位赛和正赛所用的轮胎。巴顿和佐藤由于目前单一引擎的限制，周五不能跑太多的里程，我就不需要顾虑这么多了，这样周五我的责任就多一些，但从技术的角度来说和平常的试车没有什么区别，所以我的工作还是很简单，对那些自己熟悉的赛道来说更是如此，而像摩纳哥那样工况不断变化的赛道困难也许会多一些。

　　问：周五你要分别对轮胎作短距离和长距离测试吧？

　　戴维森：是的，我们要分别评估轮胎在排位赛这样的一圈定胜负和在正赛长距离运行的表现。

　　问：你在周五的成绩一直很出色，这和你无须挂念排位赛和正赛是否有关系呢？

　　戴维森：应该说有这方面的原因，车队允许我比简森和佐藤更大限度的驱使引擎，这会给我带来零点几秒的优势，不过一般来说周五我都是在载油很多的情况下驾驶，这样两相有所抵消，所以如果我能排在第二名的话，那说明我那天确实跑得不错。当然我使用新轮胎时更多一些，这也算得上我的一个优势。

　　问：从你在巴林、摩纳哥还有印地站的赛事表现看，你好像在不熟悉的赛道上发挥更好？

　　戴维森：这确实是我的一个特点，实际上除了巴塞罗那和银石，其他的赛道我都不熟悉。

　　问：你怎么去了解新赛道呢？

　　戴维森：我会先玩一下电脑游戏来熟悉赛道，然后我会去查看车队去年留下的数据和录像，这些对我都很有帮助。接下来我就会和简森他们聊赛道的情况，简森很乐于帮助我，在他看来，我能取得好的单圈成绩意味着赛车运转良好。然后我在比赛前的周三或周四和简森、佐藤一道去赛道踩踩场地，一般来说骑着单车是最好的方式，这样我们可以对所有的弯道都有个直观认识。到了周五我坐进赛车里的时候，我已经对赛道的一切成竹在胸了。

　　问：摩纳哥站比赛是众多好手的噩梦，你在那里练习赛中却表现的相当好，从成绩上看你仅次于舒马赫。

　　戴维森：摩纳哥站确实是个不错的回忆，不过我在纽伯格林也干得不错，我从来没去过那里，但我周五第一次计时的时候就跑出了仅比简森慢0.1秒的成绩，而且在第一轮练习后我还暂时排在首位，印地站我在第二轮中的表现则算得上是自己全年最好的。说到摩纳哥，当时很多人怀疑我适应不了那里的赛道，结果我发现自己在那里跑的很自如，总的来说今年我发挥的很好。

　　问：大家都知道你很希望通过周五自由练习的表现吸引潜在的东家，而车队则希望你能扮演好第三车手的角色，这两者之间有何冲突吗？

　　戴维森：为车队做好工作是我的本职工作，我当然想在轻载油状态下驾驶，那样我肯定会跑得更好，但这会影响车队的预定计划，而别的车队也能借此判断我们赛车的潜能。

　　问：周五晚上车队其他人都在为第二天的排位赛做准备，你却只能回家，这会影响你的情绪吗？

　　戴维森：不，完全没有，我为自己的工作感到骄傲，而且平常我还有大量的试车工作要做。

　　问：你和简森、佐藤的关系都很好。

　　戴维森：这不用说，他们两人都是很好的人，我可以向他们问任何问题，两人也都会坦率回答，我们都很清楚各自的职责，他们知道我正在为明年的正式车手位子而努力，两人一直都对我提供各种帮助。

　　问：你以前曾在匈牙利和斯帕有过比赛经验，对这两站有什么感想？

　　戴维森：我期待着这两场比赛的到来，接下来的蒙扎赛道我也熟悉，不过我最喜欢的赛道还是斯帕，那里总是能出现一些激动人心的时刻。

　　(如意)