新浪体育讯　匈牙利大奖赛将在本周末拉开战幕，但德国车手拉尔夫-舒马赫仍然没有从伤病中恢复，上站有着出色表现的安东尼奥-皮佐尼亚将继续顶替他的位置。为了在本站取得好成绩，车队已经对FW26型赛车做出了一些改进，包括采用传统的鼻椎更换过于激进的鼻椎。车队上下都希望这样的改革可以给他们带来一场久违的胜利。

　　1986年，匈牙利站首次出现在F1大奖赛赛历上；今年已是他们第19次主办F1赛事。 这条赛道曾经经过多次修改，最后的一次修改是在2003年。将赛道单圈长度从原来的3.975公里延长到4.381公里，比赛圈数也由原来的77圈改为70圈。上个赛季，威廉姆斯车队的两名车手拉尔夫-舒马赫和蒙托亚，分别在匈牙利站排位赛上取得第二和第四名，但是在发车时却受到影响，蒙托亚曾经一度掉到第八位，而他的队友舒马赫在第一个弯角的事故中也被挤到了第18位。虽然匈牙利站的超车机会不多，但是他们依然凭借顽强的斗志在比赛结束时分别拿下第三(蒙托亚)和第四名(拉-舒马赫)。

　　车队目前已经确认本站赛事仍然由皮佐尼亚顶替受伤的拉-舒马赫，据车队医生透露，拉尔夫-舒马赫的伤势将使他缺席两周之后的比利时大奖赛。另外车队已经证实前两站采用的过于激进的海象鼻锥将被传统鼻椎替换，而且赛车的前定风翼也将被改进。车队技术人员相信，新鼻椎将和其他空气动力学完美结合，为车队取得好成绩增加砝码。

　　提起即将到来的匈牙利站比赛，车队显得信心十足。在德国站有着出色表现的安东尼奥-皮佐尼亚表示:“我很高兴能够代表车队参赛，也要谢谢车队对我的再次信任，在德国战比赛后，我回到了巴西，看望了我的家人和朋友，在那里我很快乐，但是在我的家乡玛瑙斯，我依然坚持在高温下训练的很刻苦。为了适应匈牙利的炎热天气，我一般会把训练安排在午饭时间，那时候的温度常常高达35摄氏度。现在我感觉很好，也很喜欢匈格罗宁赛道，因为它和其他F1赛道不同，很曲折，有着许多减速弯，充满了挑战。同时布达佩斯也是个美丽的城市，一切的一切，都促使我盼望比赛赶快到来。” 与皮佐尼亚的轻松相比，蒙托亚则表现出了一丝担忧。“在我的祖国哥伦比亚度过了一个愉快的假期后，现在我已经准备好了应付剩下的比赛。我会尽自己的权利，争取获得更多的积分。提高自己和车队的排名。”他说。 不过在提起匈格罗宁赛道时，蒙托亚显得忧心忡忡。“虽然我很喜欢布达佩斯这座城市，但是匈格罗宁赛道却是我不喜欢的赛道之一，尽管赛道作了很多改进，比如加宽了起跑和终点的宽度，而且在其他部分也有所加长，但是赛道仍然显得过于曲折，慢速和狭窄，这更像是个小型赛车的赛道。在这里，动力已经显得不是那么重要了，而你最需要的是足够的下压力。作为车手，你必须掌握好自己的节奏。因为赛道的原因发车位置和进站策论在本站显得至关重要。因为里超车是十分困难的。而且匈格罗宁赛道比较脏，使得控制起赛车来比较费劲。在过去几个赛季，我都是在比较脏的一侧发车，希望今年的情况能够有所改变。”

　　同时车队老板弗兰克-威廉姆斯也表现出了对匈牙利站困难的充分准备他对外界表示：“因为习惯性的高温，我认为匈牙利站对我们来说是个相当大的挑战，我们必须从来到这里到离开的时间里付出百分之百的努力。我们必须清楚在这里应该做些什么，前排的发车位置对我们来说很重要，因为这里很难超车，我们现在得主要任务就是怎样让赛车在排位赛上取得好成绩。为了这一点，车队在匈牙利站前已经展示了一些对车辆的改进。包括，重新采用传统的鼻椎和更换前定风翼。唯一对车队不利的是，车队一号车手拉-舒马赫依然将缺阵本场比赛，而且还将缺席两周后的比利时大奖赛。不过车队已经做出决定，皮佐尼亚将替代他的位置。“ 车队的技术总监马里奥博士也表示出了对拉-舒马赫缺阵的遗憾。而且对引擎提出了更高的要求。 “和大家一样，我也希望拉-舒马赫能够早日回到赛场，不过可喜的是，顶替他的皮佐尼亚在德国的霍根海姆赛道的第一次亮相中表现得非常好，随着比赛经验的丰富，它的信心和稳定性将会越来越好，这些都将提高他的成绩。 其实慢速的匈格罗宁赛道对宝马P84引擎并不会形成特别大的挑战，但是他多弯的特点对引擎的冷却提出了严峻的考验。特殊引擎却往往被要求的很严格。如何冷却是关键问题，一方面当地过高的温度增大了引擎的温度，另一方面又没有足够的直道使引擎温度恢复正常。加上赛道周围的灰尘较多，这些都给比赛增加了难度，也是引擎的一大隐患。”(红色联盟)