新浪体育讯　2004世界一级方程式锦标赛进行了为期三周的休息后，迈凯轮F1车队(West McLaren Mercedes)本周抵达布达佩斯(Budapest)，参加赛季第十三轮比赛 – 匈牙利大奖赛。雷克南利用这次休息时机，在他和未婚妻珍妮(Jenni Dahlman)的故乡芬兰结了婚。

　　库塔(DAVID COULTHARD)

　　“暑假结束后，我盼望着重返赛场，在亨格罗林(Hungaroring)开始比赛。这样的假期一直是每个人旅行充电和探亲访友的良机。在欧洲短暂度假前，我在瑞士培训了数日。在匈牙利站，健身是关键，因为那是一条炎热而且对体能要求很高的赛道，不断的转弯和换档，同摩纳哥站很相似，因此耐力至关重要。它是继蒙地卡罗(Monte Carlo)站之后最短且最慢的赛道，我们要使用高下压力设置。除了赛道的狭窄和扭曲特色之外，亨格罗林还有许多坡度变化和一些奇特的路拱。超车机会有限，但你可以跑出节奏来，所以驾驶会有乐趣。如我们在德国站所显示，赛车在持续改善，希望我这场比赛平安无事，而且能挑战前三名。”

　　雷克南(KIMI RAIKKONEN)

　　“由于所有芬兰车迷们制造出来的绝妙气氛，我一直喜欢匈牙利大奖赛。他们成千上万地聚集此地，成了悠久传统，因此对我来说就好比主场比赛，希望我们将在他们面前稳获佳绩。亨格罗林因其灰尘满布的路面而出名，虽然通过头两场测试和排位赛，路面会清洁一些，我们轮胎上的灰尘和橡胶打滑在整个比赛周末会成为麻烦。赛道表面相当磨蚀，所以通常会很打滑，这就使超车很困难，因为一旦你起跑，赛道就非常滑溜，但你只得特别小心。 超车的最好地点在弯一和弯二，还有在新的弯十二，那里为去年比赛改造过。 因为缺乏抓地力，以及需要大量运用路缘以获得好的圈速，赛车的平衡性是必不可少的，这是MP4-19B已经提高的一个关键方面。”

　　有用数据

匈牙利大奖赛
		
                                  麦克拉伦迈凯轮F1车队	库塔   雷克南
赛道长度	4.381 公里	开赛	571	127	169	62
	2.722 英里	比赛获胜	137	33	13	1
赛程 	306.670 公里	首发杆位	115	36	12	3
	190.564英里	积分	2827.5	893	470	142
圈数	70	        登台领奖	363	110	60	16
首场比赛	1986年	         最快圈	114	44	18	5

　　马丁-惠特马什(MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1车队首席执行官

　　“在三周暑假期间，备战匈牙利以及继续发展MP4-19B已经坚定不移地在渥金(Woking)，布瑞克斯沃斯(Brixworth)和斯图加特(Stuttgart)三地进行。 亨格罗林给我们提出了有趣的技术挑战，它的特性要求平衡性能很好的赛车。因此，重中之重当然放在了优化设定上，它通过使用迈凯轮F1车队伙伴Sun Microsystems驱动的CFD空气动力分析技术，以及在迈凯轮技术中心的风洞设施里苦心钻营，共同来实现。自从在德国站看到了速度之后，我们都期待MP4-19B跑得更具竞争力，我们还在继续劳作，以实现如今它所展现出来的潜力。”

　　罗伯特-豪格(NORBERT HAUG), 梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

　　“前三场大奖赛显示MP4-19B具备了争夺前三名的速度。不幸的是，在美孚1号德国大奖赛上，当一个尾翼故障把雷克南从争上游的位置上拽出局，库塔由于受事故殃及，赛车的空气动力零件损坏而只拿了个第四名，车速没能得到充分体现。即将到来的匈牙利大奖赛将是库塔，雷克南和车队展示MP4-19B竞争力的下一个机会。布达佩斯赛道完全不同于前三条赛道。它很慢，炎热的周遭气温和灰尘是大问题。只有一条车道，加上赛道布局令其只有极少或者没有超车机会。不论如何，雷克南去年还是超了车，一举拿下第二名，车队竭尽全力要在这个周末获得类似的成绩。这条赛道是赛历上继摩纳哥之后第二慢的赛道，一圈只有约50%用全速来跑。”

　　雷克南讲解亨格罗林赛道竞技技巧：

　　“在亨格罗林，起跑后即用七档达到时速约181英里/290公里，加速冲向弯一。由于这个下坡右向弯把你转了180度，时速要减至75英里/120公里。出弯加速，沿着短直道，以四档达到时速140英里/225公里，来到弯二，这是个长左向拐，可用二档50英里/80公里通过。马上到了右幅弯三，时速提到140英里/225公里，然后来到后方直道。依次加油换档到七档时速 178英里/285公里，稍稍制动进入左向快弯弯四。换到四档125英里/200公里通过。然后爬坡，仍然用四档，时速升到135英里/217公里，来到弯五。用三档时速85英里/128公里通过这个凹凸不平的长右向弯。在短直道上大力加油，来到弯六和弯七的右-左急弯，用二档时速56英里/90公里通过。这个急弯通向弯八，一个左向拐，用三档时速80英里/128公里通过，紧接着它的是弯九的右拐。过弯时保持速度很重要，因为你很快要加速通过弯十这个轻微的左拐，用五档时速140英里/225公里通过。然后轻轻制动来到弯十一。经过这个右向弯，赛道变窄了。短暂加油来到转了90度的弯十二的右拐。从时速147英里/235公里制动降到时速不足100英里/160公里。冲向弯十三时，用四档时速达到135英里/217公里，然后大力制动，用二档时速50英里/80公里过这个左向发夹弯。最后一个右向弯可用三档 84英里/136公里通过，然后又回到起点-终点直道上。”

　　(行云)