新浪体育讯　F1战火即将重燃，度过了难得夏休期的米其林及其装备的六支车队已经做好了再战江湖的准备。自从1986年起匈牙利站就成了F1赛程表中的固定一站，而且此站比赛也开创了东欧国家举办F1大奖赛的先河。本周日的比赛将是匈牙利第十九次承办F1赛事，比赛地点还是在布达佩斯赛道，赛场距离布达佩斯市中心仅半小时的车程。

　　2003年布达佩斯赛道作了一次大幅的变动，米其林也在此拿下了自己最强势的一次 冠军。雷诺车手阿隆索从头至尾保持了领先优势，并且还将所有的非米其林车手套了至少一圈，他本人也成为F1历史上最年轻的分站赛冠军获得者，除此以外，前七名的位置也全部为米其林所包揽。

　　皮埃尔-杜帕斯奎尔 米其林赛车运动主管

　　去年的匈牙利站比赛我们取得了巨大的成功，不过F1从来都是不可预测的，我们不知道今年的情况会怎么样，但我们公司的所有人员都工作的异常努力争取为车队们提供一款更好的轮胎。

　　布达佩斯赛道富有挑战性，由于这里举行的比赛不像其他赛道那样频繁，所以赛道周边显得比较脏，灰尘很多，这就不可避免的使得赛道很滑，比赛开始时更是如此。而且这里的赛道相对较短，弯道非常多，车手们要不断的过弯，比赛日的温度一般来说都很高，赛道表面可能会达到50度，这些都给比赛带来很大困难，但我相信我们的工程师们会拿出一款有竞争力的轮胎帮助米其林装备的车队们取得好成绩。

　　帕斯卡-维斯隆

　　从单圈平均速度的角度看布达佩斯和摩纳哥最相像了，但这两站比赛并不能相提并论。摩纳哥站比赛我们选用了全年成分最软的轮胎，不过匈牙利站的情况有所不同，在这里如何找到一种平衡是非常重要的，由于超车机会少，排位上我们就要全力以赴，一般来说排位赛都采用软性轮胎，但到了正赛时如何保证轮胎的持久性能就变得关键了。

　　去年布达佩斯赛道有了一些变动，超车机会相对多了一点，本次比赛我们带来了三种规格的干轮胎，成份居中，其中一种轮胎此前从来都没有用过，这款轮胎是专门为匈牙利站比赛设计的，上个月我们在赫雷斯试车时最后确定了其规格。

　　(如意)