往年，F1夏季休赛期是最缺乏新闻的时候，但今年两支车队和一位车手之间的纠葛搅乱了F1车坛，也搅乱了媒体，甚至没有多少人关注即将到来的匈牙利站比赛了。两年前巴顿因为工资问题与雷诺车队分手，如今，又是一个钱字，令他与BAR反目。

　　本报记者周爽报道

　　媒体谈论最多的，是巴顿离开BAR转投威廉姆斯的原因，这个故事有几种不同的版本。按照巴顿本人的说法，他只是为了追寻成为世界冠军的梦想："说我换车队是为了钱，这100%不真实。我的目标是赢得世界冠军，而能够为我提供最好机会的车队是威廉姆斯。我没有背叛车队，不过我知道这个周末在匈牙利走进BAR维修站时不会很轻松，但是，我希望，他们能理解我。"

　　有什么理由断定在威廉姆斯赢得世界冠军的机会比BAR大呢？这个问题让人有些费解。今年BAR的进步几乎比F1赛车的速度更快，目前巴顿的积分仅落后两位法拉利车手。而威廉姆斯，他们上赛季还是总冠军强有力的争夺者，最近完全失去了登上颁奖台的能力。当然，威廉姆斯的资源比BAR充足，但是短期内很难说哪支车队更强大。如果威廉姆斯的前途一片光明，目前两位车手拉尔夫-舒马赫和蒙托亚恐怕不全离开。

　　不管怎样他毁了自己

　　很快从英国媒体传出消息，巴顿与BAR翻脸的原因是在奖金问题上有冲突。据说巴顿2002年与车队签约时底薪较低，但老板理查兹许诺每获得一分奖励他三万英镑，随后FIA实施积分新规则，前八名都能获得积分，BAR觉得车手拿分的难度小多了，所以把奖金数削减了一半。去年巴顿只拿到17分，这个问题还不太明显，而今年他已经获得了61分，上百万英镑的分歧导致看似团结的BAR破裂。

　　另一个焦点：巴顿的行为合法吗？毫无疑问，巴顿与BAR有合同，但巴顿的经纪人拜菲尔德声称找到了合同中的漏洞，他坚持认为本田没有全力支持BAR。本田公司正式否认这种说法，强调了他们与BAR合作的决心，并且说在德国站与拜菲尔德面谈过，并且得到了他的认可。

　　合同斗争很快升级了。8月9日，BAR发表官方通告，宣布他们已经收到FIA合约委员会(CRB)的书面材料，确定他们与BAR的合同是唯一合法有效的。威廉姆斯随即反击，他们在通告中抨击BAR是"误入歧途"，CRB只是确认收到了BAR的材料，并没有对合同的有效性作出判决，而且CRB的裁定不具有法律约束力。确实，能够做最终宣判的只有法院，但FIA规定，如果车手没有一份在CRB备案并且通过审查的合同，他将被取消超级驾照。CRB无权让其中一方放弃巴顿，但他们可能让巴顿明年在家休息。F1大老板埃克莱斯通明确支持BAR，他认为巴顿在道义上有责任留下，并且批评巴顿试图利用合同漏洞的行为"不是一个绅士"。如果FIA无法调解双方的冲突，只能到法院去解决了，BAR车队已经不惜血本聘请了最著名的体育律师，誓与威廉姆斯战斗到底。

　　最后一个大问题：在这个事件中谁受了损失？谁获得了好处？处在斗争漩涡中的巴顿，他的处境看起来不太美妙。自从巴顿闪电签约威廉姆斯的消息传出后，他受到了媒体和车迷猛烈抨击。背着车队偷偷与竞争对手接触，玩弄文字游戏撕毁合同，这些举动显然有悖忠诚，坦荡，信守承诺的美德。如今BAR和威廉姆斯都不肯放手，如果BAR获胜，巴顿明年还能得到车队的全力支持吗？如果威廉姆斯获胜，他如愿以偿了，但在威廉姆斯真的比在BAR更愉快吗？由于队友佐藤琢磨实力较差，巴顿是BAR无可争议的一号车手，他得到了全车队最大的支持。明年威廉姆斯的另一位车手是韦伯，他肯定不会像佐藤这样容易对付，韦伯在F1的三年只驾驶过米纳尔迪和美洲虎这样糟糕的赛车，但他的天分已经引起了F1车坛的广泛关注，并且韦伯很善于处理与车队同事的关系，他在美洲虎差不多是车队的核心。巴顿与韦伯竞争，在赛场上没有必胜的把握，在人际关系方面更难占上风。此外不要忘了，威廉姆斯技术总监萨姆-迈克尔和韦伯是澳大利亚老乡。

　　威廉姆斯坐收渔利

　　对BAR车队来说，这次事件足以让他们元气大伤。这支1999年进入F1的车队，过去五年一直在中下游徘徊，和美洲虎，乔丹之类的车队混在一起。车队经理理查兹在WRC赛场有丰富的成功经验，他从维伦纽夫的老板兼经纪人帕洛克那里接管车队后，在各方面做了大量改造。去年，他不顾媒体和埃克莱斯通的反对意见，坚持签下被雷诺抛弃的巴顿，并且赶走了拿着高薪不干活的前世界冠军维伦纽夫，今年可以把更多的资金投入到赛车研发中。技术总监威利斯原来是威廉姆斯的赛车设计师，今年他主导设计的BAR006底盘和马力强大的本田引擎相配合，使BAR飞速进入一流车队行列，除了占据统治地位的法拉利之外，他们不惧怕任何对手。理查兹，威利斯和巴顿，这个三人组合是BAR的核心，理查兹曾经说法拉利车队经理托德特是他的偶像，并且决心按照法拉利的模式打造BAR，但是看来巴顿不会成为他的舒马赫了..就算官司打赢了，硬被车队留下的巴顿明年也能全心投入工作吗？车队工作人员能够忘记他的背叛，像以前一样与他合作吗？如果失去巴顿，BAR必须另找当家车手，但是目前车手市场上没有多少选择机会了。

　　当事三方中，显然威廉姆斯的风险最小。能争取到巴顿，他们明年将有一个出色的车手组合；如果巴顿不能去，威廉姆斯可以重新寻找，他们不会失去什么。迈凯轮，雷诺，也包括法拉利，这些竞争对手将从这场战斗中得到好处，如果BAR为此元气大伤，他们就少了一个强敌，最好官司一直拖下去，影响到威廉姆斯明年的车手安排。对当事的车队和车手来说，这是一场战斗，但是对于F1车坛其他人，这是一出很不错的戏剧。