新浪体育讯　威廉姆斯车队在重新启用传统的前翼之后，在匈牙利大奖赛上立竿见影。蒙托亚虽然只取得第四，但他认为修改之后的FW26赛车有很大与对手周旋的空间。他指的对手是BAR和雷诺。

　　让蒙托亚感受最深的是，如果他的赛车跟在别人后面的时候，再也不受前方气流的干扰了。

　　尽管如此，蒙托亚并不认为在最后五站比赛中能与法拉利较量。他日前表示，“随着冠军都已经被法拉利夺走，年末的最后几站比赛可能会变成一场真正的较量，我认为我们在中国和巴西大奖赛上有望击败他们。”

　　雷诺车队在最近五场比赛中四次登上颁奖台，成为今年车队亚军得主的最大热门。雷诺认为本周的比利时大奖赛是一次技术上的挑战。

　　技术总监希蒙斯指出：“斯帕赛道是一个经典的赛道，车手、工程师和观众都很喜欢。这里的弯道难度极大，会对圈速产生巨大影响，一旦对赛车调校正确，感觉会非常不同。”

　　说到斯帕赛道里的弯道，最著名的就是Eau Rouge弯，这个弯位于一个高坡的后面，对车手的勇气是极大的考量。过这个弯道的最高时速不断刷新，在1997年达到286公里，但随着沟槽轮胎的使用和轮距的缩小，高速过弯得到抑制。然而，就在轮胎大战升温之后，速度又有所回升。这里还有一个原因是，这个弯道被重新铺了沥青，安全参数提高。尽管如此，车手在过这个弯时还需稍收油门。有人做过统计，在进弯和出弯时的时速会降低20公里。

　　斯帕是当今车坛上公认的三大高速赛道之一，直路的最高时速为320公里，全油门的时间占到每圈65%，但在直路之后就有超车机会??如果赛车抓地力有问题，或者转向不足时，都会被对手抓住。

　　因此，为了保证赛车的表现，赛车的平衡调校至关重要，必须要找到赛车的重心平衡零点。此外，空气动力性能不能在比赛中帮倒忙。

　　雷诺车队预计，本周比赛中，赛车通过Eau Rouge弯的时速可能会突破310公里！

　　另外，斯帕赛道对赛车的加速性能也是一个考量。斯帕赛道与德国的霍根海姆赛道不同，加速经常是从第三挡开始，而不是其它赛道从一档或二挡开始。这样的赛道对引擎也是很大的负荷。

　　比利时斯帕赛道方面在今年的比赛前对赛道进行了较大修改，使得赛车的速度大大提升，但也引起车手的担忧。迈凯轮队的库塔就批评比利时大奖赛在修改弯道之前，没有征求车手的意见。

　　比如，该赛道上直路之前的最后一个弯叫：Bus Stop，也被修改过，但在此前进行的斯帕24小时耐力赛中，受到车手的批评。原来这里是一个超车的最佳地点，但现在根本找不到线路。

　　库塔是本届大奖赛车手委员会(GPDA)主席，他对斯帕赛道表示相当失望。“参赛车手不知赛道已被更改，这样的事非常奇怪。”他呼吁GPDA在未来应该加大活动范围，应该要求赛道方面在修改赛道时，首先征求车手的意见。

　　斯帕赛道方面表示，Bus Stop弯最后部分在修改时被取消，主要是出于安全原因。

　　(黎明京)