新浪体育讯 匈牙利大奖赛上，迈凯轮车队又一次失利。排位赛上，两名车手就没有表现好。正赛中，雷克南早早退出了比赛，而库塔也没有获得积分，只拿到一个第九名。比利时大奖赛即将开始，迈凯轮车队认为他们的配置有了新的提升，足以在斯帕赛道上展示自己的实力。
库塔
“比利时大奖赛广受车手、车队及车迷的喜爱。这个比赛历史悠久，气氛热烈，而赛道则充满了传奇。能够重新回到这里比赛感觉真好。1999年我在这里取胜，这无疑是我职业生涯的亮点。斯帕为驾驶带来精彩的挑战。这里有许多弯道，它们被长而快的直道分割开。其中，Eau Rouge应该是赛车运动中最为著名的弯角，你必须要全心全意专注这里的比赛。通过这里时，最重要的是速度必须快，以便能达到最大速度，上到随后的直道上，直冲Les Combes弯。如果你能在这段赛程保持高速，你将获得超车的好机会。其他精彩的弯角包括Blanchimont弯以及Pouhon弯。不过这条赛道今年也有一些小小的变动，巴士站弯角就因为考虑到安全的原因做了修改。入口处迁到了右边，为车手提供了更大的空间。过去这里有很好的超车机会，改过之后，它究竟会怎样影响比赛将会是个很有乐趣的问题。”
雷克南
“匈牙利站的比赛对于我和车队来说都是让人失望的。不过在赛车运动中你不能朝后望，这样一个结果只能让你在下一站比赛中表现得更坚决。在职业生涯中，我只有两次机会在斯帕比赛。两次的经历都是快乐的，很享受，因为这条赛道总是敦促你全速前进。比如在Eau Rouge，你就不得不打起一万分精神。这条赛道对于驾驶技术以及赛车来说都是一个考验。这条赛道对赛车每个部分的性能要求都很高。斯帕赛道是最长的赛道，要长一公里多。正是这样的长度和高速弯道让你驾驶起来就如行云流水。赛道唯一的缺点是这里的气候变化多端，下雨的时候根本没有先兆。有时候会出现这边潮湿，那边干燥的情况。天气显然会影响最终的成绩。”
惠特马什(Martin Whitmarsh)，车队CEO
“由于轮胎选择错误，我们在匈牙利的表现没有达到所要求的水平。不过我们相信斯帕赛道将会展现我们配置的实力。这条赛道的特点就是快，这与匈牙利扭曲、狭窄的赛道很不同。斯帕赛道每圈的长度很长，磨损也很高，而且下压力也不大。我们将采用中等到低度下压力的配置。这个比赛对于迈凯轮来说有特别意义。1968年在这里车队创始人布鲁斯-麦克拉伦(Bruce McLaren)拿下了第一个F1冠军。”
豪格(Norbert Haug)，梅塞德斯副总裁
“斯帕赛道有许多中速弯角和高速弯角，对车手的技能来说是极限的挑战，同时对赛车的配置来说也是一个严峻的考验。在2004年赛程中，斯帕是车手和车队最艰巨的任务之一。在干燥情况下，F1将创造最快圈速及速度的新纪录。特别是Eau Rouge，高速上坡右手弯，需要赛车配置十分完美才可以。以平均速度而言，斯帕仅次于蒙扎，是第二快的赛道。斯帕每圈64%的时候都要全速加速，这也仅次于意大利的那条赛道。天气在比赛中扮演着重要的角色，下雨没有什么好奇怪的。这已经是家常便饭了。”
(路易)
