在F1比赛中起决定性作用的因素是什么？这个问题其实是一个相当具有争议性的话题，我的几位从事赛车方面工作的朋友一直以来也时常针对这个问题进行激烈辩论。实际上，需要从几个不同的角度出发，才能够得出一个相对理性和客观一点的结论。

　　首先是车手，而车手首先要从生理素质上来切入。车手的年纪和体能状态是否属于健康，直接关系到车手在驾驶赛车参加比赛过程中的反应与体力；其次是车手的心理素质是 否成熟稳定，车手也是有七情六欲的普通人，难免会被许多周遭的事情所影响，相对的这些也会直接反映在比赛之中；还有就是赛车的经验多寡，这将对车手在比赛中参与的车队战术运作发挥直接作用；最后一点就是与生俱来的赛车天份，一位车手无论生理、心理、经验和运气有多好，或是他平时有多么努力练车，往往最后还是需要天份来帮助他取得成功。

　　很久以前，国外车坛都称舒马赫为“赛车金童”，就是说他在赛车领域中有相当高的天份。不过，舒马赫自己也曾表示过，99％的天才如果缺少了1％的努力，成功也许会变成一件遥不可及的事情；他说自己只是一位高级司机，老板叫他车往哪儿开他就往哪开。但是仔细玩味这两句话你不难发现，舒马赫虽然知道自己天份很高，但是在F1赛车领域中，像他这样的车手实际上并不少，所以他的努力就绝对不是1％，否则他也不能成为夺得七次车手世界冠军的车王。从另一个角度来看，舒马赫也并不是天下无敌的车手，问题就在接下来要谈到的赛车。

　　引擎、底盘、轮胎和空气动力学，在讨论这四项之前，不得不提到车队人员，而其中最重要的又是车队赞助商。如果没有赞助商砸下大笔银两作为支持，哪怕你拥有十个法拉利车队加上十个舒马赫的高强武功，没有源源不断的“粮草”运输的话，恐怕也只能是看着别人开车从你身旁飞驰而过。在赛车领域当中，要先说到“钱”这个字之后再谈其他，因此只有在手握烧不完的钞票再加上一位有天份又很优秀的当家车手之后，才能接着讨论赛车本身的问题。

　　此外，还有一个问题必须首先澄清，就是这支车队是车厂直营还是分店。换句话说，就是这支车队的整体运作都是属于某家汽车生产厂家，还是只是接受或是购买某些车厂提供的引擎和其他赛车部件，因为这中间就会牵扯到引擎、底盘、轮胎和空气动力学这四大技术供应的运作与协调。如果是车厂直接经营的车队，在技术整合方面会比较占有优势，反之车队技术总监就要在这四大要素之间取得协调与平衡点，也就是说当问题发生时不会出现“公说公有理，婆说婆有理”的状况，而是要确保能顺畅地实现所有比赛前的部署。

　　作者： 周才鸿

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