特约记者苏克、朱权报道 舒马赫兑现了他对车迷的诺言，也兑现了他对队友的“承诺”。意大利大奖赛后，蒙扎赛道四处飘扬着象征法拉利的红色旗帜，这是一场迟到的庆典，对于法拉利的车迷来说如此，对于站上领奖台最高处的巴里切罗更是如此。和本赛季的前七次“1＋2”(包揽冠亚军)不同的是：在车队的主场上演了本赛季的第八次“1＋2”后，巴里切罗终于继去年的最后一站日本大奖赛后，拿下了职业生涯的第八个分站冠军。

　　两年前在蒙扎，巴里切罗在第二排发车，他的前面是蒙托亚与舒马赫，最终他获得了冠军。今年，巴里切罗发现自己排在了所有人之前第一位发车，他希望能够在这里为自己赢得一个冠军。

　　上周六的排位赛前，蒙扎赛道现场聚集了无数的政界要人以及菲亚特集团的首脑，这在以往任何一次意大利大奖赛上都是没有过的场面，连菲亚特集团前董事长翁贝托·阿涅利的妻子阿莱格拉·阿涅利也在翁贝托去世后首次在公开场合亮相。除此之外，约翰·艾尔坎(菲亚特公司总裁)等法拉利高层也都纷纷亲临现场，这为整个意大利大奖赛增色不少。如此众多的VIP光临，或许只有用一个完美的成绩才能为他们的到来助兴。在这种情况下，巴里切罗做到了，巴里切罗的这个首发的确是历史性的，1分20秒089，他用一个让所有人惊奇的成绩为自己，也为法拉利赢得了又一个排位赛首发。

　　对于这样一个结果，巴里切罗当然是非常高兴，他甚至大声吼了出来以发泄自己心中的快感。在他看来，车队所有人共同的努力是他最终取得首发的关键，法拉利从来就是一个集体，团结永远都是他们取胜的关键。

　　在取得首发位置之后，他的队友舒马赫也毫不掩饰心中的喜悦，他走到巴里切罗面前向他致以了最真诚的赞叹。而车队主席蒙特泽莫罗更是表示也许应该是到了巴里切罗获胜的时候了。上一站舒马赫最终夺得冠军，因此在很多人的心里，以往一直在为车队做出牺牲的巴里切罗如今终于可以真正站出来与舒马赫一决高下，不过巴里切罗对此却并不赞成。“事实上，我与舒马赫的竞争从赛季初就已经开始了，今年的比赛他确实表现得非常好，不过也许这一次的首发也意味着该有些变化了。”

　　正式比赛被认为是一场赌博，而焦点就在轮胎的选择上。排位赛时，蒙扎赛道的实测温度达到了38摄氏度，但是正式比赛一直被笼罩在“雨战”的阴影之中。面对难以预测的天气，法拉利车队选择了“区别对待”：舒马赫和大部分对手一样使用了干胎，而巴里切罗则选择了中性胎。

　　即便如此，法拉利车队的“双保险”依然失效。虽然正式比赛时的赛道温度较之排位赛时还低了10多度，但是蒙扎很快就沐浴在阳光普照之中，这导致巴里切罗不得不提前进站换胎。舒马赫也不走运，他的赛车在通过一个减速弯时和巴顿的赛车发生碰撞，第一圈结束后即从发车时的第3位降到了第15位。更为倒霉的是丰田车队的法国老将潘尼斯，刚刚和车队签下下赛季担任试车手的新约，他的蒙扎之旅几乎是在起点处即走到了终点。第13圈，刚刚问鼎比利时站的莱库宁也直接把车开进了维修间。从这时开始，一系列疯狂的超越和撞车事故相继上演。53圈的比赛还剩下12圈时，阿隆索也郁闷地结束了自己在蒙扎的表演，他把第三的位置让给了车王舒马赫。还剩下11圈时，巴里切罗第三次也是最后一次进站，因为在轮胎选择上的错误，法拉利的二号车手付出了三次进站的代价。关键时刻，法拉利算计精准的进站策略再次发挥神奇功效。出站后，巴里切罗正好压制住了巴顿，而舒马赫也几乎在同一瞬间实现了对巴顿的超越。巴里切罗第一、舒马赫第二，一切都进入了法拉利的轨道，还剩3圈时，舒马赫曾把与巴里切罗的差距缩小到0.981秒，但是车王所做的仅此而已。

　　米纳尔迪车队的布鲁尼在家乡意大利没有走好运，因为加油技师忙中出错，他的赛车在加油后差点被火海吞没；迈凯轮的苏格兰老将库尔特哈德依靠车队上赛季屡获成功的一次进站战术，拿到了安慰性的第六名；巴顿的第三和队友佐滕琢磨的第四，使得英美车队在意大利站后反超此站全军覆没的雷诺3分。告别意大利站，舒马赫在本赛季最多只能追平塞纳的首发纪录了，而巴里切罗还没有提前拿到他的年度亚军，巴西人会在上海实现他的梦想吗？巴里切罗表示，尽管已经提前获得年度冠军，但是法拉利车队对于上海站还是充满了期待。他透露，自己已经听说上海站的设施和赛道都是激动人心的，他也希望能够在那里有好的发挥，“虽然我现在对于上海赛道的了解仅限于书面上，不过我已经对能有机会在那样的赛道上比赛感到很高兴。”

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