记者赵威报道 F1的前途到底会怎样？在国际汽联宣布改革的两个月之后，一直进行着频繁的讨论，但是没有任何实质性的结果。所有人都同意这项运动的前途在于改革，在于增强观赏性和降低运营成本，但是在到底采取什么方式上却有很大分歧。

　　自6月21日小舒马赫在印第安纳波利斯赛道出事之后，莫斯利在反复思考之后向各车队提出了自己的计划，目标很明确，那就是降低车速，因为速度的无限制提高成了安全的制 约因素。具体的实施主要将在空气动力学上下功夫，同时对于轮胎和引擎也提出了限制。

　　当莫斯利提出三套方案后，F1车坛立刻分成了两股阵营。宝马、梅赛德斯-奔驰和本田是“倒莫派”的中坚力量。宝马公司赛车运动主管泰森表示，“我们反对技术上的大变动。尖端科技必须继续在F1运动中起到决定性作用。”本田方面也威胁说，一旦决定采取小功率引擎，他们不惜退出F1车坛以示抗议。“亲莫派”的阵营中则有法拉利、刚刚决定下赛季继续与法拉利保持技术合作关系的“法拉利二队”索伯、雷诺和2005赛季可能改称“福特”的美洲虎车队。

　　9月6日，莫斯利决意采取铁腕政策，他宣布将在2005年强制实行3套改革措施中一套，并且要求车队45天内在这三套措施中进行选择。在蒙扎，莫斯利没有宣布这三套措施的细节，但他表示，这些措施所涉及的内容仍集中在空气动力学、轮胎和引擎上。按照莫斯利的期望，明确的限制方案将在秋天正式确定并且颁布实施。

　　如果在未来45天之内，车队一方没有做出选择的话，国际车联就将强制实施三项方案中的一项。在这种情况下，很多车队已经开始了有关这些改革对于新赛车影响的试验。法拉利车队的技术总监罗斯.布朗即表示，他的团队已经开始了这方面的“探索”。

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