本周一，上海正式进入F1时间，当地酒店已经订不到今后一周的房间，以专用货柜装运的价值连城的车队设备正在市民们好奇的目光中源源不断地送抵上海赛车场。
在本报发起主办的“中国F1论坛”上，上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非踌躇满志地透露：首届F1中国大奖赛的票房突破3亿人民币，其中近三成的观众来自境外。与此同时，权威的《F1商业》杂志在最新一期称：上海站的比赛无疑是本赛季最值得关注的一站
；著名的BBC则表示：中国大奖赛的落地标志着F1成为真正意义上的世界性赛事。
我们引述中国F1处女作的门票收入和国际主流媒体对这一处女作的热切期待与高调评价，想强调的无外乎以下三点———首先，上海赛事组织当局表现出了值得称道的专业水准，至少从目前来看，无论是商业运作还是赛事推广，过去国人可望不可即的F1都拿出了满城竞说、商贾云集的大手笔成绩单，我们有理由预言F1中国大奖赛首战告捷。
其次，由最高薪的车手、最尖端的技术、最高昂的成本三位一体构成的F1，在目前的中国当然还属于少数派运动，上海站370元的草地票3700元的看台票是人均收入1000美元的大多数国民所难以承受的高消费，但虽然如此，门票仍然供不应求说明，中国确实出现了一个有相当收入和支付能力的群体，这个群体支撑了F1与这个正努力迈向小康社会的国家结缘的合理性。
再次，我们大可不必妄自菲薄，《F1商业》和BBC的评论证明，不是F1满足了中国的超前性，而是中国成全了F1的世界性，我们可以凭借举国体制在奥运会上大展身手，我们也有能力以商业智慧操持好F1赛事。
在“南方体育.中国F1论坛”，郁知非谈到他和他的团队对于即将发车的上海站赛事的一种期许，就是让这个赛事成为15万观众的嘉年华。这位F1的鼓动家兼实干家甚至设想，以后观众们可以驾乘自己的游艇顺着黄浦江驶抵赛车场的专用码头投入这场嘉年华。
勿庸讳言，届时出现在上海赛车场的15万观众，有不少是冲着看新鲜的热闹劲而去的。看热闹和嘉年华是两个层面的问题，前者是初级阶段的必然现象，后者是高级阶段的必然现象，有看热闹的现实基础，就有嘉年华的巨大可能。
值得一提的是，落寞许久的上海磁悬浮近期大打F1牌，在传媒和户外高密度推出“磁悬浮时速430公里，F1时速340公里”的造势广告。我们一行将首届中国F1论坛做到有所交代后，决定实地考察一下这世界上绝无仅有却一直养人深闺无人识的超前代步工具今时今日的真实处境。结果相当正面：因为宣传强化和适度降价，磁悬浮列车内有了近乎座无虚席的热闹景象，其中西人和游人甚众，当速度计显示列车达到430公里极速时，几乎每节车厢都有三五成群的留影纪念者。
也许距离收回巨额成本还有很长一段路要走，但坐在这些快乐的乘客之间，即使再苛刻的评论者也得承认：磁悬浮为这座城市的形象、生活、商业建设加了分。
磁悬浮开始踏上由少数派而多数派的进程，借中国经济强有力发展之大势，相信融冒险精神、专业精神和协作精神于一体的F1运动及其文化也能在可以预见的几年内从庙堂到江湖，确实当得起富裕起来的“轮子上的中国”国民每年一度的盛大嘉年华的美好理想。
这个周末，法拉利战车呼啸上海的巨大轰鸣声，激扬起的实际上是一个古老国度的现代化之梦。
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