明天，国际汽车联合会可能会趁F1中国站开赛前召开会议，讨论如何应付美洲虎车队退出后留下的冷场。
上周五，福特集团副总琼斯正式宣布：本赛季结束后福特将全面退出F1，福特目前正在为旗下的美洲虎车队和科斯沃斯引擎工厂寻找买主。美洲虎车队退出F1的主要原因还是车队的效益差，去年福特扔了8500万美元搞美洲虎车队，结果连个响都听不到，加之福特集
团本身经济也不太景气，所以这次退出是说走就走，根本没有商量的余地。
美洲虎退出最直接的影响源自F1的《车队和约》，根据这一约定，F1的每场比赛至少要有20辆赛车参赛。10支F1车队各派两辆赛车参赛才刚好都达到20辆的下限，如今美洲虎一走，明年的比赛可能就只剩18辆赛车参加，这种违反《车队和约》的情况有可能导致F1解体。但F1老板伯尔当然不愿看到这种情况出现，所以他说根据和约的条款，明年将允许大车队派出第三部赛车参赛。这就是国际汽联在中国站开会要解决的最大的问题。
人们注意到，虽然条款规定第三辆赛车的成绩不计入车队积分，但多一辆赛车跑比赛，车队可以获得更多的数据，也可以制定更有利的战术，大车队和小车队的差距将进一步扩大。说不定明年比赛三位登上领奖台的都是法拉利车手，强弱悬殊的结果将进一步减低F1的关注度。
受美洲虎车队退出事件影响的还有乔丹车队和米纳尔迪车队，这两支小车队的引擎都是由科斯沃斯引擎工厂提供的。乔丹和米纳尔迪的老板都在叫苦连天，认为福特作为世界三大汽车制造商之一都熬不下去，小车队在失去福特的科斯沃斯引擎，以及在大车队增加参赛车队的压迫下，最终可能也要退出。
显然，美洲虎的退出让F1陷入了两难境地，明天开始的会议能否圆满解决还是个未知数。
特派记者 梁劲松(本报上海今晨专电)
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