小舒马赫：开赛车是种享受 在威廉姆斯已没出路

　　新浪体育讯　在F1上海站比赛开始之前，德国《明镜》周刊采访了伤愈复出的小舒马赫。

　　问：舒马赫先生，您将在上海重新开始一级方程式的比赛。这是您在印第安娜波利斯发生事故休整三个月后首次参加比赛。您的心情如何？

　　拉尔夫·舒马赫(舒)：好极了！我的身体恢复很正常。在上周试车的时候我就感觉到，我在过弯道的时候反应和原来一样。我意识到，赛车对我来说是一种享受。这就是休赛调整后的最大心得。

　　问：您在印第安娜波利斯比赛时以300公里的时速撞上了隔离墙。除了脑震荡之外，您的脊柱还发现了骨折。您在开车的时候，脑海里是否还会出现撞车的画面？

　　舒：不会。我很幸运，我的脑子里已经什么都想不起来了。就连那场比赛的发车我都想不起来了。

　　问：您为了此次重新回到赛道，去上海比赛有没有做些什么特殊的准备？

　　舒：为了能够参加上海的比赛，我每天都健身5-6个小时，特别是背部的训练。我甚至挥起了高尔夫球杆。在我打球的时候我的北部已经不再疼痛。所以我对上海站的比赛充满了信心。我不是一个怕疼的人。就算是别人拧我，我也不怕疼。

　　问：在事后，您是因为发生了车祸而苦恼，还是因为自己侥幸而暗自庆幸？

　　舒：我把这样的情况称作"不幸中的万幸"。在那一位置发生爆胎是我的不幸。现在我又恢复了健康是我的万幸。

　　问：对一位车手来说，因为自己的失误或是因为赛车出故障发生事故有什么区别？

　　舒：应该没有什么区别。因为我什么都想不起来了，所以我要知道到底是什么原因导致我出局。不然我就会有些忐忑不安，因为我不知道为什么会撞墙，不知道为什么会失去记忆。这样别人说什么我都信。

　　问：在印第安娜波利斯战之后，还出现过很多次爆胎事故。您的哥哥大舒马赫在时速345公里的时候也经历了爆胎的事故。为什么轮胎这么脆弱呢？

　　舒：人们可以想象，轮胎制造商都在向极限挑战。他们向我们保证，轮胎橡胶的厚度合适，而我也只有相信他们的承诺。爆胎往往是因为残留在赛道上的车身碎片。他们和刮胡刀口一样锋利。

　　问：为什么人们不终止比赛，把赛道进行彻底清理，然后再开始比赛呢？

　　舒：因为直播的电视台不愿意比赛在他们的直播时间结束之后结束。两年来几乎没有出现过中端比赛的情况。据我所知，目前已经决定，如果再发生事故之后，每一辆赛车都必须进维修站，对其轮胎进行彻底检查，有必要的话必须更换轮胎。而车身的碳素将被涂层包起来。这样就能够避免发生事故了。

　　问：您还将驾驶威廉姆斯的车队参加三场比赛。在为威廉姆斯效力了六年后，您对车队有什么样的评价？

　　舒：很明显，我们之间的合作没有取得明显的成绩，而且也没有达到我的个人目标。

　　问：是什么原因呢？

　　舒：威廉姆斯车队没有能够在一个赛季自始至终地提供一辆有实力的赛车。在那些快速的赛道上，我们的成绩比较突出，这和宝马提供的引擎动力分不开。

　　问：您个人有什么收获？

　　舒：我当然学到了很多东西。我自己也犯过错误，在排位赛上不专心，在赛道上打转等等等。

　　问：威廉姆斯车队的技术总监帕特里克·海德(Patrick Head)曾经说过，您自从去年9月在蒙扎赛道出事故之后，和原来的水平相比有下降。

　　答：我对这样的表态并不当真。我知道他是在什么情况下做这样的表态的，也知道他指的是什么。

　　问：这样的言论对您在行内继续发展会产生影响，总会造成影响的。

　　舒：谁要是了解海德，就会知道他的为人。他这个人嘴不严，老和一些记者打成一片，然后说些莫名其妙的话。但是他的做法的确很让人理解：一方面他受到了外界，赞助商和合作伙伴宝马的压力，无处发泄，所以必须找一种方式发泄，因为他对全队的技术负责。威廉姆斯曾经是一支强队，那也只是曾经。海德私下里曾经和我说过，他对我的评价是不公平的。

　　问：但是威廉姆斯没有和你续约。

　　舒：这样说不完全对。

　　问：为什么？

　　舒：很简单。双方在合同里曾经达成过某些共识。我手上有书面材料，而威廉姆斯车队由于法律的原因只是口头的应允。突然威廉姆斯车队提出要中止合同，因为他想在车手的选择上有些挑选的自由。我没有允许他这么做。我认为，这些共识必须被履行。

　　问：所以您因为气愤而主动地要求转回丰田车队？

　　舒：如果本赛季我们的赛车有竞争力，我是不会想到要转会的。我这个人很看重比赛的成绩。

　　问：您认为在威廉姆斯没有出路了？

　　舒：我倒是觉得在我挑选的新车队有另外的出路。这是因为丰田车队所有的设施都集中在一起，车队有长远的打算，而且大伙万众一心。原则上说，车手寻找的是一个内部团结向上，力争胜利，而不是相互推卸责任，相互谩骂的车队。

　　问：您是否认为将所有的设施都安排在一起有优势，就和法拉利一样？

　　舒：这种经验不是复制得来的。法拉利之所以这么成功是因为他们的领导层。这是因为他们的决策人物精诚合作。他们甚至一起去度假。他们车队内没有利益冲突，大家的目的十分明确。

　　问：您希望在今后的三年在丰田车队达到什么目标？

　　舒：首先是坚定的赢得比赛的信心。我觉得，丰田车队内部很简单。他们的决策渠道很快，很简单。

　　问：丰田车队的技术总监加斯科因(Mike Gascoyne)称，您需要家一样的温暖。是不是这样？

　　舒：原则上说，人们希望自己的工作岗位能够称心如意，觉得自己受到同事的欢迎。这样人才有工作的兴趣。我给您说个例子：1999年，威廉姆斯的赛车的确烂得不能再烂了。我在第一场比赛中就取得了第三名的好成绩，让人高兴。但是威廉姆斯车队的人对此不闻不问。他们甚至没有到赛道边向我挥手。他们在过去的几年中已经习惯老获得好成绩了。他们只是说，使该我们赢得比赛的时候了。这就是威廉姆斯车队。

　　问：丰田车队的人对你的期望不是那么高？

　　舒：我想如果我能站在领奖台上他们会很开心的。

　　问：丰田车队对一级方程式提出了五年计划，但是现在还没有达到明显的成就。

　　舒：丰田起步艰难是很典型的。一开始的时候人们总是疯狂购物--专业人员，设备。然后，车队会将不好用的排出去。丰田车队目前正在对车队里的全部进行过滤。

　　问：您是否了解丰田的赛车哪里不灵？

　　舒：关键是空气动力。此外还有在赛车场上对赛车的调整。特别是对排位赛，对赛车的调整不一定都是最好的。

　　问：您的顶头上司，丰田车队的老板富田勉要求您在2005赛季赢得一场比赛。您能达标吗？

　　舒：他是当真的。就我来说，为什么不呢？我们的目标当然是领奖台。但是这和明年一月推出的新款赛车有密切的关系。

　　问：有很多不错的赛车手都没有能够成为世界冠军。您觉得您的职业生涯也会这样结束吗？

　　舒：我不希望这样。我想避免这样的命运。我想和曼塞尔(Mansell)一样，到了39岁还能获得世界冠军。

　　问：多谢您接受采访。

　　(桂皓)