新浪体育讯 在刚刚结束的首届F1中国大奖赛上，法拉利车手巴里切罗以1小时29分12秒420取得冠军，同时提前两站夺得车手年度亚军。法拉利一号车手舒马赫在本站比赛厄运连连，在比赛中发生两次意外，最后取得本站比赛第12。新浪特约黎明京对具有历史意义的F1中国站大奖赛进行点评：
从比赛场面来看，比赛的竞争激烈程度确实让人预想的那样非常激烈的。但是有几
个因素，一个是在前面的车从排位成绩来看影响都不是很大，特别是前两名的车，就是法拉利的巴里切罗和雷克南。在战术上可能迈凯轮车队又输法拉利一筹，我记得进站以后就落到第三的位置了，反而英美车队在这次比赛当中进站策略还是掌握得非常好。巴顿两次进站，这说明英美车队的进站战术还是相当成功的，迈凯轮车队在这方面还要继续检讨。
还有一个问题是轮胎今天的表现，我们看到舒马赫在今天居然也爆胎，他很少发生这样的情况。但是由于舒马赫排在最后，他的整个进站战术完全打乱了，而且他的意外也比较多，还有跟克莱恩发生了碰撞，当时我考虑如果他自己车辆没有什么问题的话，他的轮胎也会受到一定的小损耗，可能是轮缝之间有一些缝隙，实际上并不是爆胎，是漏气造成的。
从整场情况来看，佐藤最终第六拿到3分积分，英美车队要进入今年的亚军希望还是很大的，他现在的积分已经排在了第二位。
值得看的还是雷诺车队，雷诺车队在赛前对整场比赛，他们在赛道上好像没有太大的优势，昨天我问到阿隆索的时候，他也承认，在这个赛道上雷诺车比英美的还不行，但是雷诺认为他们在极限上的速度还是很快的，所以在赛车条件上也没有强调抓地力。这个赛道设计的是326公里，最高时速和最快圈速等各方面的数据，这些都会给未来的比赛留下一个宝贵的参照。
在赛道超车点方面，我们看到主要是1号弯和14号弯发生的超车还是比较多，在其他的方面恐怕不是很多。另外在比赛中赛车车选择线路上显然还有些混乱，发生几次碰撞，特别是小舒马赫和库塔的碰撞，小舒马赫显然非常不满意，不知道赛后大会会有什么处罚。
这一战比赛对最终的局势会有较明显的作用，一些车队的积分情况会基本稳定下来，特别是巴里切罗拿到本站的冠军，也能拿到今年的世界亚军了。另外还要看车队的积分，看看是不是雷诺和英美车队谁能够提前确保亚军。(黎明京）
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