特约记者王浩述评
这是一场F1比赛,但对那些追逐F1梦想的中国少年来说,这更是一个秀场,一个舞台.刚刚落幕的中国大奖赛上,董荷斌,程丛夫,李英健,江腾一这些车迷们熟悉的名字以各自不同的方式参与着这出大戏,他们知道自己不能错过这个机会,中国将来也许会有无数场GP大赛,但第一场中国 GP大赛却只此一家别无分店,谁在这个场合占了先机,那谁就等于在成为第一个
F1中国车手的赛跑中领先了一个大大的身位.从目前来看,也许董荷斌拥有了这一个身位的优势,尽管他的护照封皮仍旧是一个问题.
不过当一切尘埃落定后,另一个问题或许更值得思考,到底我们需要一个成功的中国车手还是一个尽大家一时之兴的F1过 客.马科思.摩斯利和博尼.埃克莱斯通谈到这个问题时热情洋溢,一副大跃进的激昂劲头."在上海的大街上,也许有几十个舒马赫从你身边走过,但他们从来没有机会碰一下赛车,F1的到来将带给他们这样的机会."国际汽联主席在上周五的一次工作午餐上这么表达他的乐观情绪.
但当你下到车队生活区和维修区里去问一问,你就会发现,人们对这个问题大都耸耸肩报以一笑."即使他们真的到了这一步,也不一定是一件很美妙的事情,"皮特.索伯淡淡地说,"日本这样一个对赛车非常狂热的国度,用了二十年才盼来了高木虎之介和铃木亚久里,又用了10年才盼来了佐藤琢磨,一个崭新的大奖赛主办国对属于自己的F1车手的热望可以理解,但有时候耐心更为重要."
索伯有些话没有说出口,但即便像他这样急需资金的中小车队,对一个付费的中国车手的热情也不那么大,至于没有附带赞助的那就更不用提了,他们说到底不愿冒成绩上的风险(再说,估计还没有中国企业会像Trust那样向维斯塔潘拍出1000万的巨资).宝马的运动总监泰森则认为,对中国这样一个新兴的赛车国家来说,最重要的事情并不是力马捧红某一个希望之星,而是建立一个高效而廉价的车手培养体系."你们有多少个卡丁车场？两百个吗？还是太少了,尤其是对于你们的人口来说；还有车手奖学金得制度化,这很困难,但是是必经之路,要千方百计把年轻人从事低级别赛车运动的资金门槛降下来,这在欧洲也是一个大问题,但我想在一个赛车新兴国家可能是一个更大的问题."
无论如何,中国大奖赛走出了中国车手追寻F1之旅的第一步,但在出发之后,我们要清楚地意识到我们要的是耐心,不是又一个熊龙.
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