新浪体育讯 日本大奖赛是普利司通的家乡赛事，回家的他们自然希望能给本土的车迷们带来一场完美的表演，普利司通好几位工程师在中国大奖赛结束后就直接回到了日本，也有一些工程师赶回了欧洲跟随法拉利和乔丹车队继续为比赛做准备。
本赛季的车队、车手总冠军的争夺都已经尘埃落定，不过一向追求做到最好的法拉利车队肯定会战斗到最后，普利司通装备的其他车队索伯、乔丹和米纳尔迪自然也想取得更
多的积分，今年表现不错的索伯车手费斯切拉和马萨则希望把自己的名次再往前提一提。
费斯切拉目前在积分榜上排在第十位，比第八位的佐藤琢磨仅落后5分，马萨也希望能赶上只领先他1分的小舒马赫，和往年相比，日本并不是赛季最后一站，车手们肯定会尽力一搏争取更好的成绩。
普利司通已经为日本站比赛准备好了1400多只普里司通轮胎，其中包括五种干规格轮胎、一种湿轮胎以及一种用于极端天气条件下的轮胎，这些轮胎都是根据铃鹿赛道特点量体裁衣设计的。
Hiroshi Yasukawa 赛车运动主管
下周末我们将来到主场日本作战，中国站的比赛我们又取得了巨大的成功，巴里切罗封王，索伯两位车手都拿到了积分，这都让人感到兴奋。中国大奖赛是本年度F1一大盛事，那里的赛道设施无可挑剔，他们有足够的理由庆祝成功。
不过，回到日本比赛显然更让我们激动，普里司通超过1000名的雇员将有机会在主场为自己的队伍欢呼，我们希望能给他们带来一次愉悦的赛事享受。
Hisao Suganuma 技术主管
铃鹿赛道向来以轮胎磨损严重而出名，这里的赛道表面摩擦力很大，这意味着我们的轮胎组分选择应该在硬度较高的范围。这里的赛道布局也充满挑战，左右两侧的轮胎都将承受很大的压力，除此以外赛道有些不平，这也要求轮胎和赛车有着良好的平衡性。
要想在铃鹿赛道有竞争力赛车变向性能很重要，这里的S型曲线以及高速的弯道对赛车都提出了很大的挑战，从以往赛事的经验看，轮胎的稳定性对取得好的圈速很关键，我们会尽最大努力争取给主场支持者们带来一个好的成绩。
(如意)
