特约记者苏克报道
主标题下的两句引语都出自F1赛事推广人、英国富豪伯尼.埃克莱斯顿，被称作这项烧钱运动“教父”的埃克莱斯顿也将在这个月底迎来自己的74岁生日。在个人的生日宴会之前，埃克莱斯顿已经做出了一个重要的决定，他把自己的祖国推出了自己把持的与奥运会和足球世界杯并列世界三大赛事的F1大奖赛的门外，只留下了一条门缝。
“我尽量做到公正！”
9月26日，中国大奖赛在上海闭幕，尽管车王舒马赫的第12名让不少中国车迷大失所望，但是包括埃克莱斯顿在内，几乎所有圈内人士都对具备高技术含量的“上”赛道竖起了大拇指。最为高兴的恐怕还是埃克莱斯顿本人，因为继4月的巴林之后，英国人在F1面临欧洲禁烟危机的大背景下，似乎为这项自己捏住命脉的运动找到了新大陆。而前来上海的不少欧洲媒体在盛赞上赛道的同时，也对F1运动的中心——欧洲产生了担忧，他们担心的就是那些历史悠久但设备陈旧的赛道的未来，他们中间，英国记者的忧患意识最为强烈。
不到一周后，噩耗传出，因为在赛事举办权费用方面，拥有银石赛道的英国赛车手俱乐部(BRDC无法与埃克莱斯顿达成一致，后者“果断”将银石赛道排除在2005赛季的赛历中。一时间，舆论哗然。
按照规程，各赛道经营者必须在9月30日前和埃克莱斯顿敲定举办权费用，但是英国赛车手俱乐部并没有做到这一点，原因很简单：他们提供的每年600万英镑的报价距离埃克莱斯顿要求的890万英镑相去甚远。作为一个非赢利性组织，英国赛车手俱乐部一直在强调他们难以满足埃克莱斯顿的经济要求。然而，埃克莱斯顿并不认同对方的解释：“他们(BRDC)给了我一封信，意思是我要么把银石加入明年的赛历，要么就放弃它。很抱歉，这让我没有选择。”埃克莱斯顿的选择就是放弃。
为了达到澄清的目的，埃克莱斯顿再次以上海为例：“我们和上海方面就举办权谈判了很长时间，最后双方都得到了满意的结果，那里的人们修建了一条伟大的赛道。”末了，英国老头还补充说：“明年，土耳其会同样出色。”埃克莱斯顿的潜台词是BRDC方面除了在钱的问题上不够“爽快”外，银石赛道的陈旧设施也一直为圈内人士诟病。埃克莱斯顿似乎是在诉苦：“我给银石方面的开价是所有欧洲赛道中最便宜的，我不能再做什么了，因为我要尽可能对所有人诚实和公正。”
生机：与时间赛跑
尽管如此，英国赛车手俱乐部还是没有放弃努力，俱乐部主席、三次世界冠军获得者斯图尔特今年早些时候就表示过自己对银石赛道前景的担忧，这种担忧成为现实后，他还是呼吁有关方面出手相救。俱乐部首席执行官亚历山大.霍顿则斩钉截铁地表示：“我们还在尽一切可能让银石留在明年的赛历中，谈判还没有结束。”
这些努力终究没有白费。虽然英国体育大臣卡本明确表示政府不会出钱，但是他和埃克莱斯顿的交涉让银石赛道重新有了生机。由于埃克莱斯顿上交给国际汽联的赛历报告还只是草案，一切有待于国际汽联下属的国际汽车运动理事会在本月13日讨论决定。所以，留给银石的出路是：在剩下不多的时间里筹集到150万英镑的“差价”，然后争取10支车队中大多数人的认可。毕竟，现在F1车坛的10支车队中有6支都把总部设在了英国，失去英国大奖赛的赛季对于他们来说同样是“不完整”的。霍顿也承认，挽救银石是一场与时间进行的赛跑。
在巴林和中国加入后，本赛季的F1大奖赛已经共有18站，根据埃克莱斯顿的展望，土耳其的加入也势在必行，而他又表示一旦银石重获生机，那么英国站将是2005赛季的“第18站”。倒霉的会是法国站吗？答案将在10月13日揭晓。
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