救命稻草打了三个结 F1大户将有条件援助小车队 | |
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http://sports.sina.com.cn 2004年10月08日09:59 体坛周报 | |
记者徐菱虹报道 经过长达几个月的争论,在权力和利益分配上处于胶着状态的F1车坛终于找到了一根救命稻草。据《踢球者》杂志报道,在最近的几次关于2005赛季主要议题的秘密会议后,一个帮助小车队、进而挽救整个F1运动的方案浮出了水面,但是,这个方案的实施附加了三个环环相扣的前提: 1、大车队成立一项“救助基金”,共同往其中投入数百万美元。小车队可以用这笔 2、大车队同时也要求国际汽联有所回报,他们的口号是:“我们拒绝从2006年开始使用2.4升的V8引擎——我们要继续使用3升的V10引擎参赛!” 3、如果国际汽联不能满足大车队在引擎规则上的要求,这些大车队就不会对小车队施以援手。根据维系赛事运作的《协和协议》,大车队(包括法拉利、雷诺、英美、迈凯轮、威廉姆斯和丰田在内)有责任保证有至少20辆赛车参加F1大奖赛,而大车队们对第三辆赛车也提出了要求,“第三辆赛车应该可以漆上不同的商标图案,也就是区别于另两辆赛车的其他赞助商。” F1车坛这次面临的小车队退出危机并不代表F1运动已经失去了魅力,而只是普通的“围城效应”,希望进军F1的公司也为数不少。据英国《赛车运动》杂志报道,意大利赛车制造商Dallara本周五将宣布回归F1车坛,计划于2006年参赛,还将建立一支自己的车队。这个计划将得到一家俄罗斯公司2亿欧元的资助,第一年车队的预算会比英美和索伯车队还高。新赛车将于明年测试,有可能使用法拉利或者丰田引擎。1992年这家公司就曾用法拉利引擎参加F1比赛,因为成绩不好一年后退出。 下周三,各支车队的老板将在伦敦集会,上述方案将是各方争论的焦点。但相信不久就会有定论,因为11月15日就是2005赛季的报名截止日期,11月底部分车队就将开始新赛季的试车。在那之前,相关各方必须找出解决方案。 《体坛周报》网站3月1日全面改版,请登陆体坛网www.titansports.cn |