新浪体育讯 F1赛场在2006年将会有一支新的车队出现。虽然是英国公司，但是背后的金主讲会是俄罗斯财阀。整个车队属于一间叫做米德兰资源控股集团的公司(MIDLAND RESOURCES HOLDING)这是一间在格斯尼(GUERNSEY)注册的私人公司。要想搞清楚这个公司的情况，就不得不谈到格斯尼这个地方了。
格斯尼是在一个小岛，面积24。3平方英里。人口59，807。(2001年人口普查)。它
的位置是在英吉利海峡的中间。历史上曾经是诺曼底大公国的一部分。现在是受大英帝国托管。理论上，格斯尼岛是唯一在二战中被德国占领的英国领土。现在，他们有自己独立的政府来管理。在现今，人们越来越熟悉的一个名词是：离岸银行，离岸金融。格尼斯岛就是这样的一个"离岸"的地方。他优惠的税收政策，也使得米德兰集团落户在此。
米德兰集团是一个大规模集团公司。他的主要业务是在东欧从事高风险投资。虽然还没有人清楚这间公司真正的大老板是谁，但是基本上他是根植于俄罗斯钢铁企业中的。最近几年，公司全力让自己的生意多元化，现在从事的领域包括：航运，房地产，建筑业，电力系统，农业和食品加工业。基本上，公司的航运业集中在加拿大的多伦多。(公司中的大部分人士虽然是俄罗斯人，但是已经取得加拿大国籍)同时，他们还在多伦多，美国和英国经营大量房地产生意。
米德兰公司在塞尔维亚和黑山共和国拥有大量投资。2002年，米德兰公司买下了亚美尼亚国家电力公司。(价钱是3千7百万美金)公司同样也用有在黑山共和国的尼克斯奇钢铁公司。虽然价钱便宜的离谱，但是附带条件是要到2008年对钢铁公司投入4千万美金。
米德兰公司之所以进入F1领域最主要的原因是他们最近在塞尔维亚投资的古马普拉斯集团(GUMAPLAST)主要生产汽车上使用的橡胶，塑料封和垫圈。
在赛车领域，米德兰公司的俄罗斯商人们和F3车队老板考林-克里斯(COLIN KOLLES)关系密切。考林在F3欧洲杯中拥有两支车队：丰田和梅赛德斯，他最密切的合作伙伴就是盖斯多夫(GEISTDORFER)。他是80年代初期，世界拉力锦标赛冠军沃特-罗尔的领航员。最近几年，盖斯多夫主要的工作就是为德国公司管理他们在F1中的赞助计划。这两个人在欧洲车坛的人脉和地位将会使新车队的建立事半功倍。
前不久，F1就传出专门制造开轮式跑车车架的意大利达拉瓦(DELLARA)公司组建了F1车架研发部门，真刀真枪地干了起来，相信他们的这一计划就是和米德兰公司达成默契之后才开展的。而这里面，考林和盖斯多夫居功甚伟。考林自己的车队都是使用达拉瓦的产品。而实际上，达拉瓦在F3车架市场占有统治地位。同时，在北美，印地联赛中的车架和CART联赛中也有很多车队使用他们的产品。CART，印地赛车从尺寸，速度，制作难度上绝对不输给F1，因此，达拉瓦的F1计划受到很多人看好。
米德兰公司一大优势在于资金充足，钱包里大把银子，来F1当中烧一烧应该没什么问题。(绍升)
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