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新浪体育讯 中国站的失利，使得舒马赫必须今年赛季的最后一站亚洲站比赛中挽回自己的面子。他从杆位到最后夺冠一路领先，想回答的是有些人对其的状态下滑的怀疑。这次他在日本的胜利是自匈牙利大奖赛以来的首次胜利，今年的第13个分站冠军。
小舒马赫在中国站的比赛中，因闹情绪遭到了车队的批评，他也需要一个较好的成绩来回应车队，尽管这是他效力威廉姆斯车队的倒数第二场比赛。不过在今年6月在美国大奖赛上受伤以来，人们更加关注的是他的身体状况是否恢复。无疑，日本站的成绩让人们恢复了对其的信心。
台风的偏离，给铃鹿赛道带来了好天气。赛道的积水也全部蒸发，这对参赛车手来说是一个好消息。
第一次进站之后，大小舒马赫的位置没有发生变化，前三惟一变化的是佐藤超过了队友巴顿，排名第三。
意大利人特鲁利首次为新东家效力，先在排位预赛上展示了自己的实力，接着在比赛中也表现突出。丰田车队在明年彻底更换阵容之后，将是一支不可忽视的力量。
第二次进站之后，前三的位置依然没有变化，但是否能坚持，要看对手是否采用两次进站的战术。这时舒马赫领先巴顿达21秒，而巴顿没有进站。
巴里切罗与库塔的撞车是一个疑问，因为出事地点不在电视镜头范围。
日本富士电视台的镜头有很长时间对着日本人佐藤。实际上，BAR车队在这站比赛中担负着能否击败雷诺，取得车队亚军的重任。巴顿依靠两次进站获得亚军，而佐藤也在为亚洲人而战??他是在F1车坛中惟一亚洲车手。
日本站通常在年末举行，也常做为世锦赛的决胜站，但今年的作用没有起到。不过，BAR车队在日本扩大了自己的领先优势，目前领先对手雷诺16分，而车队的亚军要在最后一站??巴西站才能产生。(黎明京)
