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者徐菱虹报道 由于本赛季成绩出色，法拉利车队对于现役的F2004赛车寄予了更多期望。最近，车队技术总监罗斯.布朗在日本宣布，法拉利车队决定在2005赛季的前几站中使用改进版的F2004参赛，针对新赛季设计的全新赛车很可能直到2005赛季第五站比赛才会推出。
罗斯.布朗解释说：“为了找到一个合适的技术解决方案，我们必须给自己足够时间
。”2003赛季，法拉利车队也是在赛季第五站才推出新赛车F2003-GA，由于开局不顺，当时舒马赫在积分榜上已经落后了不少，新赛车成了帮助车王迎头赶上的最有力武器。
有了这样的历史教训，法拉利今年的这个决定不禁让车队内部人士有些担忧，但是布朗自有他的考虑，“我们能在新赛季开始前就及时完成新赛车的制造工作，可是这样不可能研制出最理想的赛车。引擎的情况也是这样，现在我们打算对目前的引擎进行改进。”
法拉利这样的决定自然有难言的苦衷，那就是赛季临近结束了，而关于下赛季的规则还没有一个明确的说法。眼下，不少车队都对下赛季可能实施的规则做了初步判断，以避免在冬季测试以及下赛季开始阶段过于被动。可以肯定的一点是，法拉利的“保守”不会使自己处在不利的位置，因为F2004赛车今年的表现实在是抢眼：前17站比赛，舒马赫与巴里切罗总共拿下了15站冠军。
法拉利的顺风顺水和威廉姆斯的煎熬形成了鲜明对比，2004赛季对于后者来说简直就是一场噩梦。本赛季初威廉姆斯车队定下的目标是角逐车队冠军，但在整个赛季只剩下一站的形势下，他们暂列第四，并且彻底与前三名无缘。宝马公司赛车部前任总监伯格表示：“本赛季很不走运，宝马拥有圈内最好的引擎之一，但威廉姆斯赛车却没有和引擎匹配好。”之前，伯格的继任者泰森也对本赛季表示了失望：“竞争对手在冬季比我们取得了更大的进步。”
匈牙利大奖赛上，威廉姆斯FW26赛车革命性的双龙骨设计被传统设计所取代，这被认为是对FW26赛车的直接否定。法拉利的极端优势也许还可以让人理解，但被雷诺和英美车队抛在身后就让威廉姆斯的引擎供应商宝马极其不满了。伯格甚至透露了一条“不是新闻”的新闻：“我不排除宝马会退出F1，那样真是太可惜了，因为他们完全有成为世界冠军的潜力。”
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