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| 米德兰主席施耐德10月8日宣布进军F1 |
新浪体育讯 2006年米德兰车队的车身将由意大利三级方程式车身制造厂家戴尔拉(www.dasllara.it)。戴尔拉在1988至1992年间为法拉利车队研制过赛车，并且为美国印地赛车提供车身。据新浪体育网获悉，早在三个月以前，米德兰车队就已经向戴尔拉支付了3000万欧元，委托该公司研制生产新型一级方程式赛车。以比利时人约瑟.克拉斯(Jos Claes)和意大利人斐迪南.康佳利(Ferdinando Concari)为首的28名工程师已经开始研制F1车身的设计。这两位工程师均是三级方程式的高级智囊。根据戴尔拉的时间表，十个月将对车身进行第一次测试。
至于车队的引擎问题至今尚无定论。虽然有报道说，米德兰已经购买了考斯沃斯(Cosworth)，但车队内部人事表示，米德兰还在和丰田、本田、梅塞德斯和宝马进行谈判。米德兰的老板施耐德表示，这一决定将在明年一二月做出决定。此外，这一总部将设在伦敦附近的一级方程式车队还是一个多国产物。除了俄罗斯裔加拿大老板和意大利的车身制造商之外，米德兰车队还有英国和德国两支三级车队的总裁做智囊。他们分别是英国的卡林车队和德国的科勒斯车队。这两支车队将分别拥有新车队5%的股份。英国卡林车队的老板特雷沃.卡林很可能成为新车队的车队经理。据信，鉴于施耐德是俄罗斯裔，米德兰车队将会有很强烈的“俄罗斯味”。施耐德表示，从中期角度来看，车队将提拔一位俄罗斯的一级方程式车手。
新车队的第一年预算预计在一亿美元。至于投资这笔钱是否能够保证胜利还很难说。米纳迪的老板，澳大利亚人司徒亚特(Stoddart)称，即使向一级方程式投资十亿美元，也可能向丰田车队一样，在成立几年后还是无所作为。目前一级方程式顶级车队的支出在3.5-4亿之间。但是施耐德已经表示将聘请一位著名的车手助阵。七届世界冠军舒马赫已经被车队纳入视野之中。他和法拉利的合同到2006年到期，估计这位俄罗斯富翁可能会花巨资邀请舒马赫入盟。目前维持一支中等的车队每年大约需要2亿美元。最后一个投资F1的厂商是日本丰田。根据经验看，斯图亚特车队和普罗斯特车队均在1997年参加F1的比赛，但是这两支车队分别于1999年(斯图亚特车队)和2001年(普罗斯特车队)宣告破产。另外，米德兰车队在国际车联FIA申请一级方程式的执照需要4800万美元的押金。但是总部位于巴黎的该组织一发言人至今仍然无法证实米德兰已经提出的入盟的申请。
米德兰的出现对一级方程式运动来说是一个积极的信号。本赛季中，福特已经宣布退出这一运动，使用福特引擎的美洲豹车队如果找不到新买主的话，很可能在赛季末退出一级方程式的舞台。乔丹车队和米纳迪车队使用的是福特子公司考斯沃斯引擎，因此也在为下赛季而担忧。这样，参加2005年比赛的车队数量将从目前的10支减少到7支。伯尼.埃克尔斯通已经建议明年每支车队投入三辆赛车参加比赛。
施耐德到底何许人也？
米德兰的总裁阿列克斯.施奈德是加拿大及俄罗斯人，今年刚刚36岁，有两个女儿。施耐德的表带上刻有他自己姓名的缩写AS。施耐德出生在俄罗斯圣彼得堡，长在加拿大的多伦多。他在纽约攻读工商管理学的时候，在比利时的安特卫普成立了一个自己的公司，名叫“Trans Resource”。1994年，他和合伙人艾德华特.施夫林(Eduard Shifrin)一起在税务天堂英国的恩格西岛成立了米德兰资源控股公司 (Midland Resources Holding Ltd.)。这一多种经营的公司在全球范围内有50000名员工，业务包括运输，通讯，商业以及食品。此外，米德兰还是两家乌克兰和一家俄罗斯钢厂的最大的股东。在前苏联私有化的过程中，施奈德购买了很多大的钢铁公司。他的业务范围从矿山的开采一直到冶炼，甚至包括钢材的回收。此外，他还拥有七个发电厂。施奈德最近的一个大手笔是位于加拿大多伦多五星级酒店的川普大楼(Trump Tower), 一共68层，耗资5000万美元。
施耐德的经营模式是：向那些有商品销售困难的老企业提供新的客户，获得企业股份的多数。他凭借着自己和国家各级部委的良好关系，收购了俄罗斯和乌克兰的钢厂，在莫斯科的房地产生意上也颇有成绩。
他的企业结构是俄罗斯式的：总部设在税务天堂，销售网络遍布各地，控制着很多企业和公司。最近一次引起媒体注意的就算是加拿大多伦多的五星级饭店——川普。 此外，米德兰还花费了980万欧元收购了亚美尼亚的电网，花1400万购买了塞尔维亚的一家肉食连锁店。至于米德兰集团在其他领域的销售数字无人知晓。从这一点看来，施耐德将是一级方程式赛场上背景最不明朗的总裁。
目前的米德兰车队还没有具体的计划，就连车队的标志和颜色还没有最终确定。施耐德选拔了70到80名助手处理一级方程式的业务。整个车队的组成将于明年一月在莫斯科公布于众，第一辆赛车将于明年9月下线，并参加2006赛季的比赛。
(桂皓)
