立刻注册新浪免费邮箱，激活1G空间
记者赵威巴黎报道 11日，国际汽联庆祝自己的百岁华诞，舒马赫作为形象大使和国际汽联主席一起做了安全驾车示范。庆典后进入正题，从13日9点半开始，国际汽联将在巴黎总部举行大会，主要内容有两个，一是埃克莱斯顿提交的F1赛程，一是莫斯利首倡的改革。其中最大悬念恐怕就是银石赛道明年会不会消失了。
土耳其将在2005年加入F1，这样，明年的F1将有19站，而莫斯利坚持要在明年回到
“协和协议”规定的17站，那么将有两到三站没有把握出现在2005的赛程上。埃克莱斯顿曾经表示希望保持19站，但是国际汽联是绝对不会同意这样的方案的。
现有赛道中历史最早的银石赛道，由于没和FOM签订合同，加上赛道拥有者英国赛车手俱乐部无法满足埃克莱斯顿890万英镑的胃口，很可能在见证了50年兴衰之后彻底告别F1。莫斯利希望银石赛道能够保留下来，“这条传统的赛道能留下来很重要，但是不是不惜一切代价。这个决定要由埃克莱斯顿和银石赛道经营者来做出。”银石赛道最主要的问题在于巨大的亏损，莫斯利对此并不悲观：“办法终究会找到，就像每一次遇到同样的难题一样。”
尽管意大利政府和法拉利车队都在竭力保护伊莫拉赛道，但就像法拉利总经理托德说的那样：“伊莫拉不属于我们，就像F1赛程也不属于我们一样。我们需要接受减少欧洲赛道的现实。”法国的马尼库尔斯赛道去年就经过了一次生死关，这一次，当地政府的态度仍然是坚决支持。很多业界人士都认为这一次会议并不能够确定具体的赛程。就连莫斯利自己也坦言：“据我所知，一直到现在为止，埃克莱斯顿还没有和分站举办者达成协议。”
《体坛周报》网站3月1日全面改版，请登陆体坛网www.titansports.cn
