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新浪体育讯 国际汽联世界赛车运动理事会日前对2005年的赛历进行了讨论，但推出的临时赛历上有不少分站带星(有变化)，其中包括中国大奖赛。由于土耳其大奖赛的加盟，明年的比赛最多可以增加到19站比赛，这给车队带来巨大的压力，同时也让国际汽联有了销减赛历的把柄。
首先爆发的是英国大奖赛明年能否继续举办的问题。由于银石赛道亏损严重，而F1
推广人埃克莱斯顿袖手旁观，英国政府不愿介入，导致英国之战悬而未决。与英国大奖赛面临同样问题的还有法国和圣马力诺大奖赛，这两站比赛都没有与国际汽联履约。
更有令人惊讶的变化是：法国大奖赛居然提前到4月举行，而不是传统的7月，这对F1车迷来说绝对不是一个好消息。不过，7月对美国大奖赛和加拿大大奖赛是一个重要时间，现在的问题是美国大奖赛是安排在加拿大之前，还是之后。如果在加拿大之前，是6月5日，与美国最著名的印地500只相隔一周(6月29日)。印地赛道无法在7天之内做好迎接F1大赛的准备，因为F1的看台需要赛道另外临时搭建，赛道也要重新布置。
如果美国大奖赛提前到6月19日进行，将不会给法国大奖赛留下空间，因为车队从美国回来先要为英国站做准备(如果英国站如期进行的话)。如果保留法国站的传统日期，那么就需要德国站和匈牙利站都做出调整，目的是为了安排土耳其大奖赛和三周的休整。
现在还不明确的是比利时大奖赛是否挪到9月11日，如果是这样话，意大利大奖赛就要移到9月4日进行。还有一个麻烦是中国大奖赛。中国大奖赛组委会早在今年就要求放到最后一站，这次，上海方面在除提出申请，作为明年的最后一战，排在日本之后。如果同意了中国的要求，巴西大奖赛就要挪到9月底进行。不过，过经济出汽联还在仔细研究中国的申请，因为欧洲希望最后一站比赛能在欧洲的黄金时间举行(中国站进行时是英国时间早晨6时)。世界赛车运动理事会将在12月10日确定明年的赛历，但根据惯例，这个结果还会有变化。
(黎明京)
