雷诺车队巴西站前瞻：收官之战最低目标登上领奖台

　　新浪体育讯　2004赛季一级方程式F1大奖赛最后一站巴西大奖赛即将在10月24日举行，积分榜上被英美甩下16分的雷诺实现大反超可能性不大，不过他们还是希望能在收官之战有个好的表现，让我们看看赛前他们两位车手和车队技术人员接受访谈的实录。

　　阿隆索

　　问：费尔南多，你对巴西站有什么期待？

　　阿隆索：我想我们会在那里展示速度，巴西站的比赛赛车需要有很低的下推力配置，那里有很多低速弯道，赛车的牵引系统性能好坏和空气动力效率高低都对比赛有很大的影响，这些方面都是我们R24赛车的强项，本站比赛我们还带来了一些新的套件，这也会给我们的比赛提供帮助。

　　问：巴西站对你来说还有什么挑战呢？

　　阿隆索：最大的挑战是身体上的，这里和铃鹿赛道一样对车手有很高的身体要求，首先这里是反时针运行，而且赛道表面有些颠簸不平，此外，这里还有一定的海拔高度，这些因素合在一起使得巴西站的比赛更为艰难，由于这里的快速弯道都是左转，全场比赛下来车手们的脖颈将感到很疲劳，为了准备这站比赛，我特意做了很多这方面的训练来确保自己能自始至终的保持好攻击性。

　　问：你希望以完美的表现结束这个赛季？

　　阿隆索：当然，这是一个漫长的赛季，我们车队始终保持了高昂的斗志，大家都盼望在最后一站打出一场漂亮的比赛，最近几站我们的战绩不是特别好，但我认为自己已经尽了全力，日本站比赛我们成绩差强人意是因为排位赛没有打好，不过来到巴西我的目标是至少登上领奖台，本赛季第一站澳大利亚大奖赛我们就是这样开局的，最后一站我们自然也想做到这一点。

　　维伦纽夫

　　问：巴西站比赛就要到来，你做了什么特别的准备吗？

　　维伦纽夫：铃鹿站的比赛对我来说有点艰难，车队考虑到这些也特别更改了试车安排，让我参加了本周的赫雷斯试车，这次测试目标是为了评估不同的赛车配置，也是为了让我能继续做好身体上的准备，虽然我们的测试里程不多，但对我有很大益处，希望这会帮助我在最后一站比赛打好。

　　问：你觉得自己在巴西站能有什么样的表现呢？

　　维伦纽夫：我喜欢因特拉格斯赛道，这条赛道挑战性很强，这里的下推力很低，对车手的身体要求很高，说到结果，我盼着能给雷诺带来一些积分上的回报。

　　鲍勃-贝尔 车队技术主管

　　问：鲍勃，马上就要来到本赛季最后一站了，车队有什么目标呢？

　　贝尔：和其他站的比赛相比，我想我们在这里可以有更高的期望值，巴西站有很多低速弯道，这里还要求赛车有很好的牵引性能，这都是我们R24的长处，相信领奖台的目标对我们来说是完全可以达到的，费尔南多本赛季大部分比赛表现得都很好，我们会全力争取最好的成绩。

　　问：最近几站比赛中，外界普遍认为雷诺的表现和主要竞争对手英美比逊色不少，你怎么看这个问题呢？

　　贝尔：今年以来我们一直都在努力开发R24的性能，巴西站我们也将推出改进的悬挂系统，我们没有退步，也一直在向年度亚军冲击，不过英美比我们做得更好，作为一支整体团队，他们越来越成熟了，现在他们已经能在每站比赛里最大程度上的挖掘赛车的潜力，保证两部赛车都能完赛并拿分，这是他们在前半个赛季曾欠缺的，而我们正好相反，下半个赛季车队表现不够稳定，也给我们的成绩带来了影响。

　　问：R24赛车似乎有了一个在雷诺系列里最难驾驭的名声。

　　贝尔：R24比去年的R23更快是无可置疑的，不过车手驾驶起来可能不够舒服，本赛季之初我们也确实遇到了这样的麻烦，现在已经有了很大进步，赛车在高速弯道变得更加流畅，而且我们在摩纳哥和法国大奖赛这样的比赛中也展示了很强的竞争力。

　　问：怎么分析R24-RS24组合的强处和弱项呢？

　　贝尔：2003年的时候我们做出了一个和其他车队迥异的决定，那就是在2004年采用一款完全不同的引擎，目的就是为了适应规则改动的需要来提高赛车稳定性，感谢引擎部门的努力，从本赛季第一站开始我们就用上了新的引擎，并且贯穿整个赛季这款引擎的性能一直在提升，从车队取得的成绩看，这个决定毫无疑问是正确的，不过从另一个方面看，我们也在赛车重量、尺寸和重心上作了一些妥协。底盘方面，我们设计出一款更快的赛车，但同时也是较难驾驭的，好在车队已经从中吸取了教训，我们将在开发新款赛车时注意到这些问题。

　　问：如何总结这个赛季？

　　贝尔：今年我们遇到了很多挑战，但总体上说车队还是比较成功的，我们的赛车速度更快，引擎性能也更佳，这和赛季初很多预言家的评论正好相反。明年的比赛规则变化很大，各车队间将展开全新的竞争，我对雷诺的前景很有信心，下赛季的雷诺赛车将在更多的领域得到优化。

　　(如意）