2005赛季F1车手猜想：烧钱的车队 流水的车手

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　　新浪体育讯　今年F1马上就要结束，明年车手的去向就成为比赛后最为重要的话题。一支车队需要充足的资金，同时还需要出色的车手来帮助车队取得积分。下面来看看明年参加车手的去向。

　　法拉利车队

　　车手：舒马赫，巴里切罗

　　这支冠军车队依旧会保持最强势的竞争力。充足的资金加上两位团结合作的车手，他们是2005赛季双冠王的最大热门。虽然巴里切罗在最近受到一些转会英美车队的流言，但是这不可能成为事实。在如今舒马赫的年代，能取得亚军就是最大的胜利。相信，巴里切罗正是看中这一点，留在法拉利是最好的选择。

　　舒马赫这位天才车手不退役，明年的冠军99%是他的。这意味着他的对手们只有1%的机会去赢得世界冠军。而少了队友的威胁，舒马赫完全可以在钱面毫无顾忌地放开马力去取得更多的分站冠军。不过，亲爱的舒马赫迷们，在你们偶像登台的时候，请别忘记他身后巴里切罗的支持。

　　威廉姆斯车队

　　车手：韦伯，巴顿(可能)

　　弗兰克在忍耐了两年以后终于换血了！这次是澳大利亚黑马韦伯加巴顿。韦伯去年和今年在美洲虎的表现让人印象深刻，没有人怀疑韦伯的能力。年轻的技术总监萨姆和老乡的搭档应该不会比小舒马赫差。萨姆在乔丹时和小舒马赫开始合作，不过到了明年这对老搭档要成为对手了。

　　巴顿的转会马上就要见分晓了，综合欧洲媒体的报道来看，他转会威廉姆斯车队有点悬。弗兰克看中巴顿的不仅是他的能力，而且巴顿是英国新生代的代言人，英国人为英国车队效力取得世界冠军，那将是多么美妙的事！曼塞尔之后，再没有英国人取得过世界冠军，要是威廉姆斯帮助巴顿取得了世界冠军，不仅是威廉姆斯的回归，我看弗兰克更看中的是巴顿能为他带来很多英镑吧！

　　迈凯轮车队

　　车手：雷克南，蒙托亚

　　8月份的F1RACING杂志的封面是蒙托亚，他被人为地“穿”上了迈凯轮的队服。当看见他那僵硬的笑容时，我的第一个想法就是他去迈凯轮会幸福吗？

　　雷克南是年轻车手中最有潜力的一位，速度很快。蒙托亚的速度和脾气一样火，他去了迈凯轮以后会怎么样呢？两种可能：1.在威廉姆斯和小舒马赫竞争的局面会在迈凯轮上演。蒙托亚不会帮助雷克南，而雷克南也不会帮助蒙托亚。车手靠积分说话，两位车手赛场内外可能又会有一场争斗。2.其中一位车手听车队的安排。不过这种可能性不大，俗话说一山难容二虎，丹尼斯在11月份开始在研发新赛车的同时也应该琢磨一下怎么让二虎共事的问题。

　　英美车队

　　车手：巴顿，佐藤

　　相信周六FIA的裁决会保护英美车队的利益让巴顿留下来。这不仅是很多车迷想的，也是英美车队上下所希望的。巴顿的能力我不怀疑，但是我更看中的是英美车队的核心人物：威利斯和理查德斯的配合。威利斯是一位赛车天才，而理查德斯这位老板兼“政委”的角色更为重要。一个团队需要团结，理查德斯理顺了英美上下的关系，让车队上下充满了求胜的欲望。加上巴顿的能力，今年英美取得车队积分亚军并不是靠运气。FIA会考虑这些细节，让巴顿留下继续为英美效力。

　　日本站之前就传出佐藤和英美续约的消息。虽然没有正式公布，但是续约只是时间问题。佐藤是亚洲赛车历史上表现最好的人。90年代初的高木虎之介，以及雄龙等只能在场上作为配角，但是佐藤为亚洲人争回了面子。由于历史原因，国人可能不喜欢日本车手，但是事实上说，佐藤的速度的确很快，不管出于市场角度还是其他原因，英美签下佐藤是明智的。

　　雷诺车队

　　车手：费斯切拉，阿隆索

　　按照布雷亚托利的说法，开掉特鲁利是不想再浪费时间了。特鲁利和费斯切拉都是布雷亚托利的老乡，这点不难看出，要是费斯切拉明年的表现不能让老布满意，他的“下场”会和特鲁利一样。

　　目前雷诺基本上没有希望去争夺车队亚军，所以车队将目标放在明年。阿隆索今年的表现较去年平淡了很多，有运气的成份也有其他原因。不过这不能阻止布雷亚托利对阿隆索的偏心。费斯切拉最好的办法就是把雷诺当成进大车队的跳板，利用好资源为自己寻找大车队打好基础。

　　丰田

　　车手：小舒马赫，特鲁利

　　丰田车队是除法拉利以外唯一支独立开发引擎和底盘的车队，同样他花钱也非常爽快。虽然外界批评丰田投入和回报比差距太大，但是丰田车队一直在进步。加斯康尼的加盟让车队在慢慢转变，这让我们对TF105赛车更加期待！

　　两位新车手加潘尼斯作为试车手的阵容非常完美。车手的实力加潘尼斯的经验完全能为车队取得好成绩。明年丰田的目标是第五左右，对手定位在索伯。今年官方的测试数据来看，丰田车队的测试里程是最多的。而对即将开始的冬季新车测试，丰田车队已经制订了计划，通过长距离的测试来优化赛车，也是一个很好的办法。

　　索伯

　　车手：马萨，维伦纽夫

　　索伯车队在进步！在最近几站比赛中，索伯车队的车快了！这要归功于5000万美元造的新风洞。索伯今年使用了法拉利的053引擎，但是速度和法拉利差远了，最大的原因就是在空气动力学套件上的缺陷。今年夏季，车队的新风洞开始投入使用，而带来的直接效果就是空气动力学部件的优化，提高了速度。

　　马萨是未来法拉利的储备车手，在今年比赛中他已经较两年前有了相当大的提高。维伦纽夫在经过一系列的事件以后，变得更加理智，开车也显得更加实在。他与上皮特这位好老板，相信他们俩的配合会很好。

　　乔丹和米纳尔迪的车手还没有最后确定，按照往常的经验，他们可能会使用一些新人来补充。

　　(舒米)