两大车队哄抢巴顿 一颗英国棋子牵动世界神经

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　　特约记者翟光勇报道 对英国车迷来说，最近绝对过得不消停——上周“银石危机”刚有一丝转机，如今“巴顿合同事件”又让英国车迷“揪心”。目前，国际汽联合同认证委员会(CRB)正在讨论，据悉20日(本周三)才会有最终结论：以确定2005赛季，巴顿是留守BAR车队还是转战威廉姆斯？

　　因为钱，还为了冠军

　　谈起“巴顿合同事件”，今年7月的F1德国大奖赛无疑是个分水岭。“你不能总是处于突变或迁徙中，”德国站前对于转会传闻，巴顿还曾出面澄清，“无论对车手还是车队，连贯性都很重要。”当时英国人否认将转投其2000年曾首次效力的车队威廉姆斯，“我在BAR过得很开心，我们彼此间很民主，可以自由地表达各自想法。”话虽如此，但转会传闻也并非空穴来风：随着本赛季的强劲表现，巴顿逐渐就奖金分配与BAR产生矛盾。7月25日巴顿获得德国站亚军后，双方分歧开始公开化。当时巴顿经理人约翰.彼菲尔德曾给BAR经理大卫.理查兹发去一份传真——公开表示巴顿对奖金不满，并首次声称巴顿2005年将转投威廉姆斯。

　　双方的分歧主要集中在180万美元的积分红利上，因2002年巴顿和BAR合同规定：车手年终奖金将与其所取得的积分挂钩。而根据2002年FIA规则前六名才有积分，所以合同注明巴顿获得前六名才可获得相应奖金。但2003年FIA规则变成前八名都有积分，因此根据原合同条款，巴顿即使获得积分但未进前六也无奖金。对此，巴顿深表不满，他认为既然FIA积分规则改变，车队在奖金分配上也应有相应改变。“我现在所关心的只是——明年加入威廉姆斯，这一定会发生！”在问题公布于世后，巴顿一改以前的遮遮掩掩。不过英国人否认转会主要是因为钱，“这不是钱的问题，如果继续待在BAR我可能会获得更多的钱。”

　　为进一步说明自己转会的动机，巴顿继续解释说，“我承认BAR车队是一支好车队，但他们没有威廉姆斯所具备的资源。BAR目前和顶级车队至少还有几年差距，我不能总是满足于车手第三名。我想要的是冠军！”对巴顿的总冠军理由，乔丹车队贸易主管伊恩.菲利普斯也表示理解，“如果你想要赢得比赛或总冠军，你需要一群知道怎么做的人。”菲利普斯解释说，“威廉姆斯就具备这样的条件，即使BAR今年进步很大，但其至今还未赢得一个分站赛冠军，更别说总冠军了。所以，你也应当从巴顿的角度来考虑问题。”

　　“抢人”，两大车队互不相让

　　钱，加上总冠军，巴顿希望走人的理由看来无可厚非。可事实并不简单，“听到巴顿下赛季离开BAR转投威廉姆斯，我们简直感到震惊！”理查兹强调说，“2005年他依然同BAR有合同在身，我们车队拥有对他的优先签约权。”这位BAR经理所说的“优先签约权”是指：根据原合同，BAR可以在条件相当情况下，优先拥有和巴顿未来2年的合同权。而在7月份彼菲尔德声明已同威廉姆斯达成转会合同时，BAR还未行使其优先签约权。对理查兹的指责，彼菲尔德则反驳：因BAR车队在执行原合同条款时，已破坏合同中的奖金条款，所以巴顿完全有权利签署新合同。

　　BAR不愿放弃巴顿，而威廉姆斯也无退却之意。蒙托亚和小舒马赫明年都要离队，威廉姆斯目前却只敲定澳大利亚人韦伯一个车手，所以对潜力无限的巴顿，他们当然是势在必争。

　　“我们与巴顿签有新合同，这是改变不了的事实。”威廉姆斯车队老板弗兰克爵士在巴顿归属上表现得很强硬。由于双方僵持不下，最终“皮球”被踢给国际汽联。上周六，FIA责成由三名律师组成的认证委员会(CRB)，在米兰来裁决巴顿的最终“归属”。但截至上周日，有消息称CRB还未达成共识，估计最终结论最早要到周三。事实上，CRB并非首次遇到合同纠纷难题，1993年哈基宁转投迈凯轮的合同和巴顿的合同纠纷有点相似。当时迈凯轮要从莲花车队抢夺哈基宁，最终CRB作出有利于迈凯轮的裁定。

　　“我们不是特别挂念此事，弗兰克已说过只要事情进入法定程序，那么什么结果都有可能，并且我们非常有信心。”有迈凯轮“抢人”的成功先例，威廉姆斯发言人显得信心十足。但BAR方面也不示弱，“我一直都强调要把巴顿留在车队，这一点从未改变过，”理查兹接受《泰晤士》报采访时强调，“明年我们将能向法拉利车队发起真正的挑战。”

　　一颗英国棋子牵动世界神经

　　特约记者翟光勇报道 相比自己过去顺风顺水的经历，这次“合同纠纷”事件，可能是巴顿职业生涯中遇到的最大挑战。现年24岁的英国人，8岁首次参加英国超级卡丁车赛就获得冠军。

　　“简森是个赛车天才！”自曼塞尔和希尔后，巴顿的出现让英国人狂喜不已。毕竟出道之初的巴顿，所表现出的冷静和速度让崇尚赛车运动的英国人看到了新希望。事实上巴顿也没让英国人失望，在连续横扫世界各级别低级赛车联盟后，2000年巴顿顺理成章加盟威廉姆斯征战F1赛场。F1新秀赛季，巴顿更让人眼前一亮：首度参加F1就抢得12个积分并名列车手第八位！如此表现，对于一个新人你已经不能要求更多！2001年，巴顿转投正处于风雨飘摇的贝纳通，即使车队当时仍处于赛车更新换代期，但巴顿还是在德国为车队赢得一个第五名。2002年熟悉赛车后，巴顿更是获得14个积分排名车手榜第7名。

　　巴顿所展现的赛车天赋，让BAR在2003年率先签下英国人。那个赛季BAR很快得到回报：17个积分及车手第9名，对一个年轻车队和新车手来说，已足以说明一切。本赛季，巴顿表现愈加生猛：如今他已获4次亚军和6个第三名。虽未获得其职业生涯首个冠军，可85个积分已足以让巴顿紧随两位法拉利车手，稳居车手季军。良好表现带来盛名的同时，也为巴顿惹上了麻烦。“如果本赛季我表现不好，可能一切问题都不会发生。”巴顿也承认或许正是因为自己的表现，导致威廉姆斯加入对他的争夺，也让其陷入被动，“但看看我今年所取得的成绩，你就明白在许多事情上，我处理得还很不成功。”

　　“现在合同问题让我很恼火。”一心追求冠军的巴顿，没有想到事情会如此糟糕。可对他来说，这样的烦恼也只是有选择的痛苦，相比其他正寻求“饭碗”的车手，巴顿不知要幸福多少倍。

　　巴顿的合同纠纷悬而未决，最焦虑的或许还是其他车手：戴维森作为BAR试车手，正焦急地等待巴顿离去留下的空位；而明年将离开迈凯轮的库特哈德也对威廉姆斯车手资格充满期待。巴顿留守BAR，不仅库特哈德有机会，连威廉姆斯试车手皮佐尼亚也机会大增。据说乔丹的海德菲尔德也期待加盟威廉姆斯，可一旦巴顿转会成功，他们的愿望都将泡汤。巴顿这一颗棋子，已经不是简单一个人的转会问题，他的一举一动牵扯了F1其他车队的神经。

　　“为了冠军”——巴顿强调这是选择离开的原因，但如今合同纠纷已非他可把握的事情。不过下周，巴顿有可能会提前实现冠军诺言。作为今年F1最后一站的巴西，巴顿有希望争夺其职业生涯首个分站冠军，但这也有可能是英国人为BAR所获得的最后一个分站冠军。