新浪体育讯 北京时间10月22日，由于一级方程式技术工作组(TWG)没能在FIA给出的期限内推出切实可行的规则改进方案，国际汽联在昨天正式对外公布了世界一级方程式锦标赛2005赛季的新规则初步方案。面对新"条款",车队反响最大是无法接受2.4升V8引擎这个提议，这源于车队目前在引擎上的花费位列各项开销榜首。但引擎并不是全部，排位赛、正赛只能使用一套轮胎同样是个不可忽略的因素，因为在技术专家看来，它将是所有减速措施中，最立杆见影最难以想象的。但另一方面，车队技术专家却坚称这并不会对比赛战略造成多大
影响，特别是进站次数不会有巨大调整。他们的观点是：进站只是为了加油而已，车队并不会为此而采取一次进站，这主要是为了保护轮胎，采取重油比赛是不科学的。
法拉利技术总监布朗第一个发话：“由于排位赛的载油量会影响到正式比赛，所以在载油策略上不会有太大调整。如果你在排位赛中载油过多，那将对发车排名极其不利。同时我并不认为赛车油箱会随着这项规则的改变而加大，车队战略也不会因此而发车重大变化，相反你可能会看到车队在大多数情况下采取三次进站的策略，这是因为你不得不考虑轮胎的承受能力，而且从某种程度上讲，三次进站也将是两次进站的进一步发展。”
对于布朗观点，雷诺车队技术总监帕特-斯蒙德(Pat Symonds)举双手赞同：“使用一套轮胎参战，意味着我们必须使用退化更慢的轮胎配方，也许车队的进站次数会减少，但绝不存在一次进站这种情况，车队的进站次数必须根据比赛的具体情况来作出选择。”
(行云)
