新浪体育讯 根据捷豹车队老总托尼-波内尔(Tony Purnell)所说，引擎制造商科斯沃斯就快售出，而捷豹车队的前途则会在本周决定。
上个月福特宣布在巴西大奖赛后正式退出F1，并且打算出售捷豹车队以及科斯沃斯。“我想在这个问题上你总是会很警觉，但我同时觉得人们对科斯沃斯的兴趣还是很大的。”波内尔在英特拉格斯赛道上说，“我想在一周内，我们就会轻松地后靠在椅背上说：好了
，协议在概念上达成了。”
波内尔认为F1车队更难脱手：“F1车队的市场要小过引擎制造商市场。科斯沃斯是一个赚钱的公司，因此从商业角度考虑，它是一个不错的公司。F1车队的市场小，主要是因为人们要肩负更大的责任，要投入更多的资金。现在我们处于一个非常时期，事情很可能走向两个极端。”
捷豹车队的赞助商汇丰银行现在正搭理整个生意。购买捷豹车队的协议必须在11月15日以前完成，因为那一天，所有的车队都必须向国际汽联确认，明年他们是否还可以参加比赛。
“这将是一个紧张的星期，大家会焦急地等待消息。当然时间有可能会延长，超出一个星期。” 波内尔仍然不肯确认到底有哪些公司对车队感兴趣：“我想我们真的进入了游戏的尾声。”
在英特拉格斯，国际汽联确认了2005年和2006年的规则，其中对引擎的规定为：单台引擎将使用两站。到2006年，引擎的规格变为2.4升V8。波内尔表示这个规则允许科斯沃斯继续向乔丹车队提供引擎，但是条件要与2004年不一样。“既然来年的引擎规则已经完全知晓，科斯沃斯也正式向乔丹报出了价格。给予米纳尔迪车队相似的条件应该不会有难度。该车队老板保罗(-斯图达特)与科斯沃斯的关系相当紧密，因此这方面没有问题。当然引擎不是免费的，因此我怀疑这里还是有不小问题的。我不想说出我们的价格，但是这个价格肯定不是本赛季价格的两倍。我们报出的价格应该说还是很公道的。”
波内尔解释了为什么前后的价格会有悬殊：“一般而言，为某支车队提供引擎都是按照边际成本计算的。引擎供应商已经竭尽全力为自己车队供应引擎了，他们为其他车队提供引擎时只会在增加的成本上做文章。而现在我们(科斯沃斯)的情况不是那样，所以价格上会有不同。”
此前有报道称米德兰集团主席俄罗斯亿万富翁阿力克斯-舒耐德仍对捷豹车队和科斯沃斯感兴趣。按照舒耐德的实力，要购下他们应该不是什么问题。关键还是在价格上。
(路易)
