2004F1落幕蒙托亚巴西折桂 苦命巴里切罗终破宿命

(点击看组图)

　　新浪体育讯　2004年世界一级方程式锦标赛的收官之战--巴西站比赛在英特拉格斯赛道揭开了帷幕，究竟这在全年中唯一的一站南美洲赛事将为这辉煌无比的一年划下怎样的句号呢？最终，在一场开局混乱惊险、结尾波澜不惊的比赛后，哥伦比亚车手蒙托亚终于登上了冠军领奖台，这是他个人职业生涯的第四个分站冠军，也是今年威廉姆斯车队一次赢下分站赛，蒙托亚的成绩是1小时28分01秒451，雷克南、巴里切罗、阿隆索、小舒马赫、佐藤琢磨、舒马赫和马萨分别排在二至八位。

　　在老家巴西郁闷到极点的巴里切罗像去年一样拥有一个绝佳的开局，他再次拿下了本站比赛的杆位，那时他兴奋地挥起了拳头，好像自己已经拿到这个他梦寐以求的冠军。而他的队友，早早就把年度总冠军揽入怀中的舒马赫则没有这么好的运气了，因为在上午的最后一次练习赛中发生了撞车，他不得不用自己并不太熟悉的备用车参赛，这不仅让他在第二次排位赛中成绩平平，更因为更换了赛车而不得不后退十位发车，只能堪堪排在两辆米纳尔迪赛车前面出发，舒马赫能上演奇迹么？

　　去年，因为一场大雨而上演了最惊心动魄的“撞车大战”的英特拉格斯赛道今天又笼罩在一片雨意蒙蒙中，难道这张比赛又将有什么不可预料的事情发生吗？虽然观众都打起了伞，但是赛道上并没有积水，天气预报的“雷阵雨”应该是最让人难以捉摸的！

　　颠簸的英特拉格斯赛道上，“2004最终幻想版”正式上演！

　　巴里切罗的法拉利停在了最前排，这是，英美车队佐藤的赛车忽然冒出了青烟，不过比赛并没有仅此而暂停，巴顿似乎也觉得还可以继续，五盏红灯瞬间熄灭，巴里切罗的发车没有什么问题，相反他身旁的蒙托亚起步却非常慢，但在他身后雷克南的起步却很迅速，抽头一插就把蒙托亚压在了身后，后面的马萨也顺势紧跟，超过了蒙托亚，而雷克南显然还没打算就此罢休，在第一个弯道后他在直道上的速度让巴里切罗追之不及，眼睁睁的丢掉了自己辛辛苦苦地来的杆位。

　　后面的蒙托亚当然不肯就此善罢甘休，同马萨展开了激烈的争夺，并且很快占据了第三的位置。从第十八位发车的舒马赫起步情况非常好，利用第一个弯道就连续超了四辆车，第一圈结束后就上到了第十位！

　　然而，第二圈比赛中，舒马赫在入弯时赛车突然发生了侧滑。此时，同一条车流的赛车有四辆之多，好在舒马赫控制住了赛车，更为幸运的是，他没有同后面紧紧跟住的捷豹赛车发生碰撞，只不过重新回到赛道上之后，舒马赫之前的努力都前功尽弃了。

　　第三圈，比赛一开始就被雷克南超过的巴里切罗显然不肯就此认输，主场作战的他表现相当勇猛，他一直紧紧跟住雷克南，并利用弯道反超雷克南成功，重新占据了本属于自己第一位，场边的巴西车迷欢声雷动！然而，令人目不暇接的情况还不止于此，巴顿的赛车忽然慢慢听到了赛道边，他的引擎处冒出了青白色的烟，BAR的赛车爆缸了……这幅场景人们并不陌生，在本赛季前半个赛季中，人们屡次见到了这种情况，只不过那时一脸郁闷的都是日本人佐藤琢磨，而今天却换成了巴顿，不知道刚刚被裁决必须留在BAR的他会怎么看待这件事。

　　比赛开始前，由于赛道上有小雨，不少车队都选择了使用雨胎，但由于雨若有似无，赛道上一直没有积水，因此使用雨胎的车手车速受到了不小影响，第五圈，雨胎车手纷纷开始进站更换干胎，首先是小舒马赫，之后雷克南、蒙托亚依次进站，而蒙托亚则利用车队良好的配合，在维修站中超过了雷克南。舒马赫也进站，用时6秒4。

　　一圈后，巴里切罗进站，5秒6，他的进站时机显得稍稍晚了些，这时，索伯车队的马萨暂时占据了头位！第七圈，马萨进站，用时7秒7也换了干胎，此时，比赛一开始就选择使用干胎的阿隆索占据了头位，赛前雷诺车队比较冒险的选择让他们的车手占了相当大的便宜。

　　这时，维修站中出现了相当稀少的局面，两辆捷豹赛车居然同时进站，一辆进行加油换胎，另一辆却只能在后面等着，作为车队退出前的最后一站，捷豹的表现并不令人满意。这时，一辆乔丹赛车加完油刚刚离开维修站时几乎同另一辆同样出站的捷豹几乎撞到了一起！人们不禁大惊失色，好在是有惊无险。

　　第九圈，已经又一次上升到第十位的舒马赫试图超过库塔但没有成功，第十四圈，库塔进站。三圈后，一直没有进站的阿隆索第一次进站，用时9秒整，另一位南美车手蒙托亚暂时上到了头位！

　　第二十圈，维伦纽夫进站，用时8秒2，而此时，巴里切罗在赛道上越跑越快，连续刷新比赛的最快圈速，率先跑进了1分12秒之内，顺利上到第五，此时，舒马赫在第七位，前面就是一开始使用干胎占了不少便宜的阿隆索。

　　第二十四圈，韦伯的前定风翼都被撞毁了，残损的定风翼挂在右前轮处，他不得不退出了！然而，令人惊讶的是，造成这种惨烈结局竟然就是他和自己的队友克莱因！在一个并不急的弯道处，后面的韦伯试图利用晚刹车超过自己的队友克莱因，克莱因并没有顾及“同门之谊”，果断地向左关门，韦伯躲避不及，竟然和自己的队友发生了碰撞，更为倒霉的是，被撞上轮胎的克莱因受损并不严重，他勉强回到了维修站，简单处理后重新参加了比赛，而前定风翼受损的韦伯却撞上了护墙，只得退出了比赛，对作为“告别之战”的捷豹车队来说，这种“兄弟阋墙”“内战爆发”的情况实在是令人摇头叹息，不管怎么说，如果两辆赛车都顺利完赛，多少也算一个比较“圆满的句号”。

　　第二十七圈，巴里切罗第二次进站，用时7秒整。一圈后，排在第一位的蒙托亚进站，同一圈，舒马赫进站，用时7秒2，第二十九圈，雷克南进站，用时8秒5。

　　第三十二圈，在巴里切罗的紧紧追赶下，佐藤在进弯时出现了失误，出弯时赛车轮胎扫上了缓冲区，巴里切罗当然不让的超了过去，上到第四位。

　　第四十一圈，第一百五十场的为迈凯伦出战的库塔进站，耗时9秒9，看来是要一跑到底了，不过，他要取得好成绩已经非常非常困难了。目前排在第一位的还是蒙托亚，他领衔雷克南将近5秒钟，后面是阿隆索，小舒马赫排在第四位，而这时，巴里切罗已经追了上来。

　　第四十七圈，维伦纽夫第二次进站，看来，为了“博取”那希望不是很大的“年度车队总亚军”，雷诺车队用的是一着险棋。一圈后，阿隆索进站，用时8秒8，现在悬念就在其他车手第三次进站后他们谁将在前面了！

　　小舒马赫进站，他在加油管还没有拔掉的情况下就踩了油门，好在他立刻又踩了刹车，才没有让跟着迈出了一步的加油工受到更大的“伤害”。同时，场上他的队友蒙托亚再一次刷新了最快圈速。

　　第四十九圈，巴里切罗进站，7秒2，他要争夺分站冠军相当困难。一圈后，蒙托亚进站，现在就看雷克南最后一次进站用时多少了！同时，舒马赫进站，用时7秒，不知道这一站比赛，红色的法拉利是否还有机会登上领奖台。没有进站的雷克南在赛道上疯跑着。

　　米纳尔迪的布鲁尼出站时也是操之过急，加油管同样没有把下来，只能重来一遍，看来巴西站总是这样“风波不断”的。

　　捷豹仅存的克莱因进站，用时6秒8，这应该是捷豹这支车队在F1车坛上的最后一次进站了……

　　马萨、佐藤依次进站，佐藤只要能拿到积分，雷诺的“亚军梦”就要破灭了！

　　第五十五圈，雷克南进站，用时6秒8，他出站时能抢在蒙托亚前面吗？蒙托亚超了过去，这位哥伦比亚人今年能第一次开启冠军香槟吗？舒马赫正在紧追自己的弟弟，两个人的差距只有半秒钟。同时，雷克南虽然没有超过蒙托亚，但依旧给了对手相当的压力。

　　阿隆索、佐藤、小舒马赫、舒马赫，四辆赛车几乎首尾相接，但谁都似乎没有更好的超车机会。而巴里切罗则排在第三位，他能顺利完赛吗？毕竟，对于这位主场作战的巴西人来说，有的时候似乎是不能要求太多的……

　　比赛最后几圈赛道上相对比较平静，虽然极为车手之间的差距都比较近，但是没有人冒险作出超越的举动，最终，蒙托亚迎着巴西美艳名模吉赛尔挥动的格子旗第一个冲过终点线，威廉姆斯车队的工作人员也第一次在2004赛季好好地露了回脸。雷克南表现中规中矩，而巴里切罗也算可以安慰一下始终为他摇旗呐喊的巴西车迷了，毕竟，之前的十年里他从来没有在英特拉格斯赛道完成过比赛，而这一次却登上了领奖台，正所谓芝麻开花节节高，明年他应该朝着更高的目标努力了！

　　至此，2004赛季的世界一级方程式锦标赛终于尘埃落定了，车手和车队总冠军早就已经是法拉利的囊中之物了，舒马赫以前无古人的148分独占鳌头，巴里切罗以114分获得了年度亚军，巴顿以85分获得了季军。车队总积分榜上，法拉利以262分高高在上，异军突起的BAR以120分首次拿到了年度亚军，表演同样枪眼的雷诺以105分获得了第三名，传统的两强威廉姆斯和迈凯轮则只能分别以87分和69分排在第四和第五了。

　　2004赛季就此离我们远去了，而全新的2005赛季也并不遥远，五个月后，引擎的轰鸣又将震撼所有车迷的耳膜了！

　　再次，感谢所有新浪F1频道的忠实网友，谢谢所有的车迷于我们共同度过这个辉煌而精彩的2004赛季，所有美妙的记忆将是我们继续努力的动力，希望五个月之后，我们能够再次与您在网上相见！(Jack)