记者徐菱虹报道 上周五，国际汽联在圣保罗公布了将于2005赛季和2006赛季实施的F1规则改革决定细节，焦点集中在三方面：
1、从2005赛季开始将禁止在每站比赛过程中更换轮胎，赛车进站只可以加油。也就是说每站比赛包括之前的排位赛每辆赛车只可以使用一套轮胎，而现在各车队每站比赛普遍都有7套轮胎。因此米其林和普利司通公司将不得不重新研发更耐用的轮胎配方。这对于法
拉利车队和舒马赫来说非常不利，因为现在看来他们在轮胎上占有很大优势，下赛季则将和其他车队回到同一条起跑线上。
2、下赛季每台引擎必须连续在两站比赛中使用。这对于引擎性能出色的法拉利、威廉姆斯和英美车队极其不利，为了能使引擎的使用寿命更长，就必须降低引擎转速，这样就给了其他车队缩小在引擎上的差距的机会。新规则还规定到2006赛季禁止使用目前的10缸3升引擎，全部换用功率约为700马力的8缸2.4升引擎，此外在设计和材质上也有新的限制。从2005年开始，位于赛车后轮前面的前翼、尾翼以及其他的空气动力学部件也将采用新规则，这将使赛车损失大约20％的推进力。在这方面，法拉利车队现有的优势也将失去。
3、饱受批评的排位赛制度下赛季也将有大的变化。国际汽联主席莫斯利上周六在圣保罗宣布，相关各方已就新的排位赛制达成了一致：从2005赛季开始，每个比赛周的周六将只进行一轮排位赛，第二轮将在周日上午进行，根据两轮比赛成绩加权后的结果来决定发车位置。在排位赛和正赛之间仍然不允许加油或改变赛车设置，此外周五的自由练习赛规则保持不变。
新规则将于明年3月1日生效，国际汽联打算通过改革降低赛车速度。但新规则刚一公布，宝马、梅赛德斯-奔驰和本田公司就表示了反对，三家公司的赛车运动总监打算在巴西站比赛后商议如何采取统一行动。舒马赫对新规则也有一些顾虑：“总的来说，改革的方向是正确的，里面有很多积极的方面，但也有一些地方我很难认同。”
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