巴里切罗巴西站冲破魔障 迈凯轮车队成最大赢家

　　特约记者丹宁报道 作为2004赛季的告别演出，今年的巴西大奖赛更多了一份特别的意味。最终，哥伦比亚车手蒙托亚以1小时28分01秒451的成绩登上了冠军领奖台，这是他个人职业生涯的第四个分站冠军，莱库宁、巴里切罗、阿隆索、小舒马赫、舒马赫和马萨分别排在二至八位。

　　值得一提的是，在2004赛季中，法拉利、威廉姆斯、迈凯轮“三大豪门”主宰F1车 坛的传统格局被冲击得稀里哗啦，但是在闭幕战中，传统的豪强再次成为主角，从排位赛到正式比赛，前3名恰恰都由传统的三大车队分享，对于那些热衷预测下赛季F1车坛格局的人来说，这绝对是个不能忽视的依据。

　　巴里切罗冲破魔障

　　作为塞纳之后最有实力、名头最响的巴西车手，巴里切罗在巴西大奖赛上的遭遇绝对值得同情——1994年他夺得当年巴西大奖赛第4，随后的9年中，他居然没有一次能够顺利完成比赛。今年，巴里切罗终于冲破了这个魔障。

　　上周六的两次排位赛，巴里切罗都勇夺第一。不过别忘了去年巴里切罗同样夺得了巴西大奖赛的首发杆位，因此巴西车迷并不敢寄予太高期望。

　　果然，正式比赛一发车，巴里切罗就被莱库宁超车，看台上的巴西车迷不禁发出一片哀叹，尽管巴里切罗很快在第三圈再次直道反超莱库宁，但由于第一次进站时机偏晚，巴里切罗回到赛道之后就再也没能回到领先位置。不过，能够在家乡父老面前登上领奖台，对于巴里切罗已经是个巨大的进步了。和巴里切罗相比，舒马赫倒好像中了邪。和上海站一样，舒马赫出师不利：练习赛时冲出赛道撞上护墙；排位赛表现不佳；正式比赛中又一度滑出赛道，一切都似乎是上海站的翻版。

　　为了告别的聚会

　　“告别”是本站巴西大奖赛的主旋律，很多车手都是最后一次代表老东家出场，不过他们的表现可谓大相径庭。

　　身为巴西站卫冕冠军的费斯切拉是最后一次代表索伯车队参赛，但正式比赛中他早早地退出，以这样一种方式结束2004赛季显然有点郁闷。第150次同时也是最后一次代表迈凯轮参赛的库尔特哈德依然没能有良好的表现，最终以第11名收场，这样的成绩对于正在努力寻找下家的他肯定没有任何帮助。

　　最郁闷的告别应该是美洲虎车队。在车队最后一次亮相F1大奖赛的时候居然出现了自相残杀的场面！急于表现的韦伯和队友克莱恩在第24圈的弯道处发生碰撞！韦伯的赛车直直地冲出了赛道。克莱恩的赛车也因此遭受重创，不得不马上进站维修，最终只能以第14名收场。

　　如果有谁能够在告别演出中扬眉吐气，那当然就是威廉姆斯的蒙托亚。圣保罗向来等于蒙托亚的半个主场，每年都会吸引大量的哥伦比亚观众到场助威，这次蒙托亚终于没有让他们失望，从排位赛开始，蒙托亚就表现出了良好的状态，在正式比赛中他和莱库宁的争夺是贯穿始终的主题，除了巴里切罗开始几圈占据领先位置，一直是蒙托亚和莱库宁为头名争夺。

　　最大赢家迈凯轮？

　　看到蒙托亚和莱库宁在赛道上为冠军拼争，最开心的大概就是迈凯轮车队了，因为下赛季这两名车手都将为他们效力。虽然英美车队本赛季勇夺亚军，但是明年他们需要付出更多的努力。豪门车队的深厚底蕴不容小觑，在经过一系列转会动作之后，他们有望在明年重振雄风。

　　莱库宁度过了一个漫长而痛苦的上半赛季，但在下半赛季随着迈凯轮赛车性能提高，莱库宁重现去年世界亚军的风采。如果明年蒙托亚不和车队过分纠缠他和莱库宁到底谁是头号车手，迈凯轮的竞争力将比今年上一个大的台阶。

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