新浪体育讯 两年前，在中国承办F1大奖赛是什么样子，还是一个非常难以想像的事。今年，F1如约而至，赛后，上海国际赛车场的超豪华建筑，给赛车世界带来了巨大震撼，但对没有赛车运动基础的国人来说，并没有多大的反响。
包括外国专家也这样认为，如果让中国任关注F1，最好的办法是让中国车手驾驶F1或中国组建自己的车队。驾驶F1和组建中国车队，这些绝对不可能是在短期就能实现的事。
目前中国最好的方程式车手才开到雷诺方程式或F3的水平，这与F1还有很大的差距，而且这些中国车手还处于中流的位置，即使让他们明年就驾驶F1,那结果也是拔苗助长，在车坛上多留下一个熊龙式的笑柄。(熊龙是马来西亚培养的F1车手，但在比赛中总是为后一位，赛季未满一年就被淘汰。)
于是，中国人想到介入F1车队是最现实的“捷径”。早在上海赛道还没有落成的时候，上海赛场和CCTV就与乔丹车队结成“战略伙伴”。前者的标志上了黄色的乔丹赛车，CCTV的赛车节目中也都是乔丹队的采访。据说，双方对这样的合作都很满意。
有了这次尝试，上海赛道和CCTV在第二年就抛开了乔丹队，改为与名气更大的威廉姆斯车队合作。合作方式不变，但这次上海赛道和CCTV发现他们的标志放在赛车上，但却在电视屏幕上很难见到——威廉姆斯早就识破了这种“占便宜”的手段，虽然让中国的标志上了赛车，但找了一个最难上镜头的位置，让中国人有苦说不出。
不过，上了当的上海人很快给予威廉姆斯车队报复。按照上海与威廉姆斯车队的“伙伴关系”，上海赛道6、6开张仪式，理所当然应该是请威廉姆斯车队出场，但上海却看上了法拉利，甚至说舒马赫也会到场。最终，法拉利也玩了上海人一把，因为要想请舒马赫到上海来，先看一年前这个活动是否列入舒马赫的商业活动日历。如果没有，舒马赫出场也行，那需要金钱铺路。
威廉姆斯这次来中国，遭到了上海人的冷遇。威廉姆斯一位公关人员对记者表示：“上海(中国)人的变化太快了，我们根本弄不明白。”上海大奖赛结束后，“中国速度”再一次爆发奇迹：中石化先是宣布要赞助BAR，据说是F1推广人伯尼牵的线。话音未落，网上已经炒作中石化要与法拉利合作，原因是中石化与壳牌合作，壳牌在中国投资数十亿在刚刚承办亚太拉力赛的惠州建立了生产基地，难怪壳牌越来越中国化。
有中国F1推广第一人美誉的郁知非此前也表示过要在五年之内培养出自己的F1车手，但已经非常超前的他将组建自己的F1车队推到十年之内。然而，他的预言也很快破产——一个名叫郭杰的人正在积极从事收购捷豹队的工作，如果一切顺利，明年就有一个名叫“中国之队”的F1车队出现在F1赛道上！
我不知道中国人怎么有这么多“闲钱”？一支F1车队的年消耗在一亿美元(八亿人民币)左右。我不理解中国公司为何这么急于进入F1?中国的F1观众远不及足球。我不明白与赛车运动根本没有干系的中国公司怎么一下就找到了从中赚钱的方法？现在有三支F1车队面临倒闭，两支F1车队等待进入。不是我不明白，而是这世界变化快。当F1遇到“中国速度”时，一切都有可能发生。
(黎明京)
