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2004F1沸点之盈亏篇:大把烧钱 能否烧出奇迹


http://sports.sina.com.cn 2004年10月27日16:55 金羊网-羊城晚报

  F1中国站确实给人一种沸腾的感觉,在上海人精明的运作下,国内传媒将这场比赛炒得红红火火。但搞比赛光是场面红火远远不够,在沸腾的背后,上赛道面临着种种的尴尬。

  依最保守的估计,上海将为F1付出逾120亿元,现已支出38亿多元,工作人员的工资、赛场的维护、相关的交通及其它配套的设施的耗费尚未计算在内。然而,今年上海首次办赛获利仅4亿元左右,收支相较可看出其中的尴尬。

  欧美地区各F1分站赛的举办权费用都只在1000万美元左右,有的分站甚至不需要购买举办权,而上海在毫无讨价还价下接受了F1管理公司一年3000万美元的开价,创下F1历史上购买举办权的最高价位。这一情况被颇有影响的英国《F1商业》杂志披露后,上海方面反复强调F1除比赛之外对上海以至中国在旅游等方面的得益,但人们不禁要问:这有多少数据能证明?如果不是国家掏钱的话,谁肯接受如此巨大的收支落差?F1一直急于开拓中国市场,上海完全有可能谈出一个合理的价钱,为什么不去争取?

  据知情人士透露,抛头露面的上海国际赛车场有限公司完全是国有资本,烟草冠名失败后,上海也是靠上级政府出面才获得中国石化的资助,这种赞助实质也是一种政府行为,旨在减轻地方政府的财政负担。

  当年F1刚进入美国也曾火爆一时,但第三年已门可罗雀,亏得不清不楚,最终草草收场。这种情形在F1历史上已不止一次地出现过,办赛的第三年往往被视为赛站熬不熬得下去的门槛,所以现在越来越多赛站宁愿选择短期承办。可上海和F1按着历史最高价一签就签了7年,万一F1或中国站发生什么变故,风险将完全由上海方面承担。

  有专家指出:F1现有的赛场中亏损占多数,为数不多的几个盈利赛站,纯利也无法超过营业额的10%。在这种大环境下,上海在赛场经营上又能否创造奇迹呢?记得俄罗斯一度对承办F1表示出积极的态度,但最终断然放弃。俄罗斯汽协的官员对承办F1做了一个形象的比喻:建好赛道后,什么东西都被F1管理公司拿走了,除了赛车留下的烟什么都没有留下。

  F1在中国招商推广未获预期反响后,《中华工商时报》曾撰文指出,这是一项短期市场前景不甚明朗的运动,“过于昂贵的价格的确有些超过现阶段中国企业的承受能力”,而中国正“把上亿元人民币的国有资产大把大把地投入到F1这部烧钱的机器中去”。这篇署名文章的标题是:《F1浑身是“商”还是“伤”》。

  本报记者 梁劲松



 

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