特约赛车顾问周才鸿述评 虽然2004赛季在10月就已经画上了句号，但是，一条关于所谓的F1中国之队的新闻最近被炒得似乎很热闹的样子。
消息的来源很简单，因为美洲虎车队的“衣食父母”福特公司宣布在2004赛季结束后要埋单退出F1车坛，不仅造成美洲虎车队断粮，而且连带车队引擎供货商科斯沃斯工厂也遭遇了被一起打包销售的际遇。这样一来，间接影响到使用科斯沃斯引擎的乔丹与米纳尔迪
两支车队在2005赛季可能会面临赛车无引擎可用的窘境。而正当这个F1新闻出现的同时，也就传出了国内某集团正在与美洲虎和乔丹车队讨论收购问题的消息，使得所谓的F1中国之队(China Team)的新闻开始在媒体(主要是网络媒体)间蔓延开来。也许，很多喜爱和关心赛车运动的车迷都和我一样，关注着这支中国之队是否能如传闻一般在11月15日(国际汽联规定的下赛季车队注册的最后一天)或者之前诞生。
关于这个问题，新闻媒体与赛车界的朋友都曾经问过我的看法。对于赛车运动在中国的发展和推广工作，我个人一直都是非常热心并全力支持的。所以，对于这支所谓中国之队当然也是乐观其成，不过我还是要奉劝大家不要太过乐观。毕竟，任何一支车队的成功都是需要长期经营和不断投资的，正所谓创业维艰守成不易。如果这支车队真的是由民间企业集团负责投资运作管理，那么一个重要的课题是：如何才能让每一分RMB(人民币)用到刀刃上。
车队的经营运作基本上就和做生意一样，必须由企业集团自负盈亏。不少理性的人士会产生这样的疑问：每年花费那么多人民币去经营一支F1车队，到底能为中国赛车运动或是汽车工业以及其他产业带来什么？我想这是车队开始正式运作之后才能考虑的问题。因为，组建和运作这样一支车队是一项需要时间来慢慢磨合与解决问题的工程。不过有一点可以确认的是：F1大奖赛赛会肯定会举双手双脚欢迎这支中国车队的加入，因为这样可以促进F1赛事在中国市场的宣传与推广，对于中国车迷来说也有了一个精神上的寄托。至于这支车队未来成绩到底会如何？我想很多人可能会跟我一样并不是很乐观才对。之所以这样说，并不是我想灭自己人的威风。原因很简单，在当今的F1车坛，背靠具有强大实力的汽车厂商的车队不在少数，那么多经验丰富的车队与技术团队，大家每年都花了数以十亿计的美金或者欧元投资在F1赛车的研发和比赛上，实在没有道理让中国之队一出现就能表现出优异的成绩。基于这样的认识，即便是这支中国之队最终能够破土而出，我们也最好对未来有着清醒的认识，并且给所有的参与者足够的信心、耐心与支持。
除了上述这些个人的简单看法之外，我也注意到，在这则F1中国之队的消息出现后，负责主办F1中国站的上海国际赛车场，以及掌管中国赛车运动的官方组织国家体育总局下属单位中汽联，好像都没有对媒体表示过对于这支中国之队的态度(其实，我比较关心在国内注册这支以中国为名的F1车队要花多少银两)。赛车运动是一项组织性非常严密的运动，强调相关各方面的互动和团结协作。不少车迷朋友都知道，赛车运动是一项很烧钱的运动，尤其对于F1赛车，更是有如“吸金黑洞”一般把钞票从四面八方拼命往里面吸入，可以说把车厂、车队和赞助商们个个都玩得手脚发软发抖。即便如此，大家还是乐此不疲，套句通俗的话就是：存在即合理。
当我们拥有了自己的赛车场、F1赛道和固定举办F1大奖赛后，组建一支以中国命名的F1车队并不是天方夜谭，因为它有诞生和茁壮成长的最好的土壤。只是，我们希望在这一过程中，中汽联、上海赛车场和传说中的中国之队这三者应该紧密合作才好，这样中国的F1赛车之路走起来才不会过于艰苦，花出去大笔白花花的人民币才能有实际的利益回报，相信这是所有人的共同心愿。（周才鸿）
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