新浪体育讯 想想看，如果是大舒马赫转投丰田而不是他的兄弟拉尔夫，F1车界会产生什么样的震动？
再设想一下，如果舒米在丰田的第一年就揽下世界冠军，那又是什么样的景象？
读者的第一反应肯定是不可思议、不可能的事，不过同样的事情在其他赛事中并非
没有出现过，去年还代表本田夺得摩托车大奖赛冠军的罗西今年投奔到雅马哈阵营，结果首个赛季就拿下冠军，这也足以成为头条新闻了。
拿罗西和舒米比较一下，今年意大利人九夺分站赛桂冠，德国人十三次称雄，但两者区别还是不小，罗西每次夺冠让人感到血脉喷张，而舒米不断的赢得冠军则有些让人打哈欠感到厌倦。
从这一事实可以得出一个结论，同样的垄断与出色并不一定意味着比赛乏味，至少罗西实现了这一点，而法拉利车迷们在接连庆祝胜利的时候，F1这项运动却到了必须做点改变的时候了。
舒马赫自从1991年随乔丹车队参加首场F1赛场就展示了令人心动的实力，其后无论是在贝纳通两夺冠军还是在法拉利呼风唤雨，车王逐渐变得罕逢对手。
很多F1人士目前甚至希望36岁的德国人早点退役，不过对于这样一位不世出的赛车天才，我们应该希望他能尽可能长的留在赛车场上，他需要的只是一个人-真正的挑战者。
本赛季一个最大的卖点是有人能将舒马赫挑落马下，新冠军能脱颖而出，不过首站澳大利亚大奖赛就让大家都明白了一点，今年还是法拉利的天下，巴顿上升势头不错，但还不能和他的前辈曼塞尔或达蒙-希尔相提并论，他目前还需要很多胜利来证明自己。
罗西在摩托车赛事中取得的成就令人激动，这位25岁的年轻人赢得了无数车迷的爱戴，在更讲究车手个人技能的摩托车大奖赛中，罗西将自己的优势发挥的淋漓尽致，雅马哈车队在今年将他引进之前已经和胜利绝缘很久了，上一次他们夺得分站赛冠军还是2002年，可是罗西加盟的第一站比赛就让他们尝到了胜利的滋味。
F1本赛季也有不少车手流动，较为引人注目的是拉尔夫投奔丰田，蒙托亚前往迈凯轮，他们的转会无疑会使明年的比赛增加看点，但这似乎和罗西改弦更张征战F1相比还缺少点刺激。
罗西本人又是对四轮运动有什么看法呢？意大利人说，“我无法判断自己的将来，目前我和雅马哈的合同还有一年，而明年也不应该是我参加摩托车赛事的最后一年，或许两年后我会作出一个决定。”
按照意大利人的说法他最早也要到2006年以后登陆F1了，而那时舒马赫和法拉利的合同正好到期。
菲亚特和法拉利车队主席蒙特泽莫罗对罗西一向欣赏有加，“罗西和法拉利？我想我们还要等到他赢够了摩托车世界冠军时候再看，罗西是伟大的冠军，他还想继续赢得更多的摩托赛事，所以我们还要等待。”
过去的四年中摩托车界最高等级赛事世界冠军被罗西独揽，今年早些时候他还为法拉利试过车，目前人们最关心的莫过于意大利人能否像瑟特斯那样，在摩托车和F1两项迥异赛事中都赢得冠军。
瑟特斯对罗西的建议是赶紧转行，但也有很多人认为意大利人还需慎重，新西兰前著名摩托车明星斯莱特说，“他是摩托车超级明星，大家都想看看他在F1中的表现，我对罗西车技没有怀疑，但F1中取胜的因素很多，他最好仔细权衡一下。”
(如意)
