在经过了几周的斡旋、讨价还价、摊牌，外加着这样那样的谣言相伴，红牛终于确定了成为美洲虎车队的买家。
无论如何，这都是天大的好消息——对于现在还设在英国米尔顿.肯斯的美洲虎总部的300多名车队成员来说，这个消息意味着他们下赛季的饭碗有了着落；对于埃克莱斯顿来说，下赛季F1确定了10支参赛车队，他不必要为此操更多的心；对于其他车队来说，避免了
因为要凑够《协和协议》规定的20辆参赛赛车而不得不派出三辆赛车的窘迫。而对于旁观者来说，最重要的是红牛让人看到了F1的一线曙光。
是该到了让F1赛车学会不再依赖烟草商的赞助生存的时候了，欧盟的烟草禁令明年就在英国生效，把英国作为大本营的车队在经营上势必更加艰难。不管埃克莱斯顿接下来将把F1推销到世界的哪一个角落，对烟草广告的禁止已经是全球大势所趋。F1必须学会放弃来自烟草商的钱，或许寻找新的财源要比接受烟草赞助困难得多，但那是迟早要面对的事。
几年前，很多人曾把F1经营转型的希望寄托在网络经济上，不过就像我们知道的，WWW之风来得迅猛去得仓促，对互联网企业的期望随着网络泡沫的破灭很快成了南柯一梦。其实，在过去几年中有不少IT、保险、制药等行业的跨国企业曾经接触过F1，当时他们大都明确表示不想和一项由烟草企业主导的运动沾边，因此红牛的介入对于F1就是翻开了崭新的一页，至少今后像可口可乐甚至酒精饮料都有可能步红牛的后尘，而更多在门口徘徊的全球性跨国企业也有可能就此进入F1。
不过，这几天听到的也不完全是好消息，至少银石的前景到目前还扑朔迷离，连带着明年的赛程也无法最终确定。
虽然身为英国人的埃克莱斯顿表示，如果英国大奖赛被取消他将会非常伤心和失望。但这并不妨碍他在和银石赛道的拥有者英国赛车手俱乐部(BRDC)谈判时寸步不让。BRDC希望得到至少2年的合约，但是埃克莱斯顿只给一年的保障，接下来的是一个6年的追加合约，而全部合约完成之后BRDC将付出1460万英镑。BRDC研究之后发现这个方案其实早就被他们拒绝过，只不过埃克莱斯顿现在重新抛出之后，BRDC拒绝的底气比起当时就更加不足了。BRDC对外的公开说法是“明年英国大奖赛的推广人还没确定，和埃克莱斯顿的谈判还在进行中”，他们这一次还能坚持到最后吗？ ★丹宁
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