一周前，F1还很可能会在明年失去一支、甚至两支车队；但一周后，在F1车队2005年注册期限到来之时，那些由于福特公司退出F1而爆发“生存危机”的车队居然一个不落地被拯救了。明年，我们谁都不会失去。
美洲虎被红牛“吃”了
由于福特退出F1，让著名功能饮料集团“红牛”惦记了一年的美洲虎车队，终于成了前者的“口中之物”。双方是经过艰苦、长期的谈判，而且情况弄得很是复杂，还和“中国概念”拉上了关系，但最终出手的还是“红牛”。其实在谈判最艰苦的时候，笔者从红牛公司那里就了解到，他们对成功收购很有信心，因为福特不可能坚持到最后期限到来前，肯定会在价格上作出最后让步；而“红牛”，就是他们的最佳选择。让车迷能稍微放心的是，“红牛”投入F1的决心很大。他们从1993年就开始积极参与F1运动，除了赞助好几支车队以外，他们还买下了奥地利的A1赛道，正在策划这个著名的赛车场有一天能重返F1。找到这么个有实力、有计划、有热心的“新东家”；连福特公司的代表都在“交接仪式”上说，新的美洲虎车队会拥有“光明的未来”———当然，这是需要现实来裁决的。
乔丹被丰田“买”了
福特退出的直接结果之一，是他们旗下专供F1引擎的考斯沃斯公司也将被出售，这就导致两支使用该引擎的小车队下赛季的“参赛必要条件”没了着落。但就在11月15日、最后期限到来这一天，两支车队之一的乔丹车队被丰田公司给救了。丰田自己拥有一支F1车队，按道理说，他们应该腾不出手来做“善事”。但由于规则改变———下赛季是“两赛一引擎”，这就意味着车队需要的引擎数量减少。因此，在乔丹危难之际，为了不让这个F1传统的独立车队离去，丰田伸出了援手。乔丹老板埃迪·乔丹对于丰田援助“竞争对手”的行为非常感激，他说：“他们帮助F1超越了利己主义。”乔丹还表示，自己会投桃报李：丰田帮助他们留在F1，他们也将“帮助丰田获得世界冠军的荣耀”。这话让人听着肝颤，法拉利引擎的索伯车队和“红色风暴”的关系已经备受猜测，乔丹又来这么一手———莫非F1今后也将出现“某某系”？
米纳尔迪和考斯沃斯“合”了
乔丹得救了，另一支遭遇同样危机的米纳尔迪也没有“上吊”。因为考斯沃斯引擎最终被冠军系列赛车的两位大老板科克霍恩与弗塞斯买下，米纳尔迪明年和考斯沃斯的引擎供应合同也终于敲定。
这份合同，米纳尔迪签得惊心动魄的。他们刚和考斯沃斯确定2005年的新合同没几天，考斯沃斯的“上家”福特公司就宣布退出F1，卖出车队和引擎供应商。在“未来不可知”的痛苦中煎熬了一个多月，米纳尔迪终于放下了那颗一直堵在嗓子眼的心。但如今有个更现实的问题要解决，由于引擎合同迟迟不能确定，下赛季的技术开发工作也被拖延。怎样尽快让自己的2005款赛车与考斯沃斯的引擎配合好，米纳尔迪要伤的脑筋还多着呢！这是一场以“时间”为对手的竞赛。不论怎样，由于福特退出而引发的一系列“车队危机”，当注册最后期限到来这天，是彻底的消解。F1和关心F1的人们度过了艰难的一个多月，但更难跨越的“门槛”显然还在后头。
